응력(應力)의 종류 - 인장,압축,비틀림,휨,전단응력

소개글

응력(應力)의 종류 - 인장,압축,비틀림,휨,전단응력에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 응력이란?

2. 항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징
인장(tension)
압축(compression)
비틀림(torsion)
휨(bending)
전단응력(shear)

본문내용

축력을 받으며 착륙시 강착장치부에 많은 압축응력을 받게 된다.
그림과 같이 앞쪽에서 발생하는 항력(drag)과 뒤쪽에서 발생하는 추력으로 인해
앞에서는 항력, 뒤에서는 추력의 힘이 서로 반대방향으로 만나서 압축응력이
생기는 것이다.
비틀림(torsion)
비틀림은 꼬임응력(stress of twist)으로 부하가 걸리는 회전축의 내부에는 비틀림이 발생 한다. 비틀림응력도 일종의 전단응력인데 단면에 응력이 고르게 분포하지 않는다는 특징이 있다
비틀림은 비틀림 각() 또는 재축 방향 단위 길이 당 비틀림 각으로 측정되며, 비틀림으로 인하여 반지름 방향과 직각 방향으로 전단 응력이 발생하게 된다.
반지름 r, 극관성 모멘트Ip인 원형 단면 봉이 돌림힘 T을 받을 때 발생하는 중심으로부터 반지름을 따라 잰 거리 ρ에 위치한 지점에서의 전단 응력은 다음과 같다.
재료의 전단 탄성 계수가 G이고, 부재의 길이가 L일 때, 비틀림 각은 다음과 같다.
비틀림응력은 비행기가 하늘에서 도움날개를 이용해 옆놀이운동을 할 때 나타난다. 주날개에 붙은 도움날개를 이용하여 각각의 날개가 상하로 움직이게 하면 동체는 옆으로 돌아가게 되는데 날개부착부분이 돌아갈 때 동체의 앞부분과 뒷부분이 딸려서 돌아가는 형태가 된다.
휨(bending)
휨(bending)은 실질적으로 압축 및 인장의 조합으로 환봉(bar)이 부하로 인하여 휘어졌을 때 환봉의 바깥 부는 인장력을 받고 내부에는 압축력을 받게 된다. 공기의 저항 및 점성에 의해 날개 끝으로 갈수록 뒤로 밀리기 때문에 작용하는 응력이다.
물체가 휠 때 물체 단면에 일어나는 수직 응력을 휨 응력이라고 하며, 상부 쪽의 줄어드는 부분과 하부 쪽의 늘어나는 부분 사x`이의 신축이 없는 수평면을 중립면이라 한다.
비행기가 멈췄을 때 비행기가 밑으로 쳐지게되는데 이때 날게 윗면은 인장응력, 밑면은 압축응력을 받게 된다. 반대로 양력을 받게되면 날개 밑면은 인장응력, 윗면은 압축응력을 받게 된다.
전단응력(shear)
물체 내 하나의 단면상에 단면에 따라 크기가 같고 방향이 반대인 1쌍의 힘이 작용하여 물체를 그 단면에서 절단하도록 하는 하중으로 그림과 같이 재료를 가위로 자르듯이 절단하는 하중에 생기는 응력. 전단 응력은 리벳 이음의 리벳에 생긴다.
비행기가 하늘을 날 때 날개는 양력을 받지만 동체는 양력을 받지 못하기 때문에 항력이 발생하게 된다. 이때 날개와 동체사이에 전단응력이 발생한다.

키워드

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