도요타(토요타 TOYOTA)

소개글

도요타(토요타 TOYOTA) 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. TOYOTA 소개
　1) TOYOTA 연혁
　2) TOYOTA 생산방식 (TPS: Toyota Production System)
　　1. 기존 자동차 생산 방식: 포드주의(Fordism)
　　2. 문제해결: TPS (도요타 생산방식: Toyota Production System)개발
　　3. 공급자와의 관계 구축: 물류 시스템
　3) TOYOTA 기업 문화: Toyotism(도요티즘)

TOYOTA의 LEXUS 소개
　1) LEXUS의 연혁
　2) LEXUS의 등장배경

1. 상황분석
　1)시장분석
　2)기업분석
　3) 환경 분석
2.렉서스 개발결정과 브랜드 선택과정
　1) 도요타 브랜드의 육성전략과 브랜드신규전략 사이에서의 고민
　2) 왜 굳이 \\"렉서스(LEXUS)\\"라는 신규브랜드를 설립하였는가?
3. 사업단위의 목표수립
4. SWOT분석
5. 시장세분화/표적시장 결정 (STP)
　1)시장세분화(Market Segmentation)
　2)표적시장 결정(Market Targeting)
6. 제품 포지셔닝(Product Positioning)
　1)경쟁제품의 포지셔닝 조사
　2)포지셔닝 개념의 개발
7. 마케팅믹스 관리(Marketing pricing strategy)
　1) 제품관리
　2) 가격관리
　3) 유통관리
　4) 촉진관리
8. 렉서스 판매 전략 및 성과
　1) 판매전략
　2) 렉서스판매 성과

Ⅲ 한국 시장 상황 분석

1. 국내 수입차 시장 상황
2. 브랜드별 판매액과 판매대수
3. 한국 내 경쟁사 분석 - BMW & Mercedes-Benz
　1) BMW
　2) Mercedes-Benz
4. STP 전략
　1) Segmentation
　2) Targeting
　3) Positioning
5. SWOT 분석 & BCG Matrix
　1) Strength
　2) Weakness
　3) Opportunity
　4) Threat
　@ BCG Matrix
6. 4P‘s
　1) Product
　2) Price
　3) Place
　4) Promotion


중국 시장 상황 분석

1. 도요타, 중국에 공장 설립
2. 기술유출 방지책을 고려한 중국시장 진출 전략
3. 도요타 ‘야오밍효과’로 중국공략 강화 ― [프레시안 스포츠] 휴스턴 로케츠와 경기장명칭 사용권계약
4. 중국서의 20% 할인마케팅 전략
3. 중국인에게 친근한 이미지로 접근
2. 한국시장에서의 LEXUS 의 성공요인
3. LEXUS의 해결과제


도요타가 나아가야 할 방향


참고문헌

본문내용

기란 쉽지 않다. 아무리 자사의 기술력등 이 발달해도 고급자동차라는 고 가격 제품에는 아무래도 기존에 안전하다, 유명하다 등등 인지면에서 높은 차를 살 수 밖에 없다. 왜냐하면 구매한 후 바꿀 수 있는 기회비용이 너무 비싸기 때문이다.
그래서 일본 도요타의 저가 이미지를 과감하게 탈피하기 위해 도요타라는 문구를 숨기면서 일본시장이 아닌 미국시장을 Target으로 잡고 미국 이미지의 차인 렉서스를 개발 공격적인 마케팅 전략 등으로 역사 깊은 고급 자동차들을 재치고 성공했다.
우리나라에서는 너무 일본시장이라 하면 터부시하는 경향이 있다. 이렇게 공격적인 마케팅 등으로 자신의 저가이미지를 숨기고 성공한 렉서스 자동차는 현재 자동차 시장이 포화상태인 우리나라에서 세계로 나가기 위해 본받아야 한다고 생각한다. 렉서스가 유럽 고급차를 모방했다고 비난을 받았지만 결국 자신만의 색깔을 찾아 성공하였기 때문이다.
도요타가 나아가야 할 방향
이러한 도요타 생산방식과 물류시스템, 조직문화를 바탕으로 도요타는 세계 시장에서 쾌속질주를 하고 있다. 일본의 닛케이 비즈니스가 주식 시가 총액 상위 1000개 사를 대상으로 Cash flow(현금의 유출입)을 조사한 결과 도요타가 7위를 기록하였다. 뿐만 아니라, 포브스지의 세계 2000대 기업 리스트에서 일본기업으로는 유일하게 8위를 기록하였다. 도요타는 이제 단순히 자동차 회사가 아니라 세계 10대 기업 중 하나로 당당하게 자리잡고 있다. 그러나, 도요타가 현재와 같은 쾌속 질주를 유지하기 위해서는 지금의 전략만이 아니라 GM의 실패와 삼성의 성장을 눈 여겨 볼 필요가 있다. 따라서, GM의 실패와 삼성의 성공을 바탕으로 몇 가지 전략 및 방향을 제안하고 이 보고서를 마치고자 한다.
GM은 슬로언의 시장 세분화를 통한 제품 차별화와 강력한 브랜드 포트폴리오 구축을 바탕으로 한 ‘브랜드 차별화 정책’으로 확고한 세계 1위가 되었다. 그러나, 성공에서 얻은 자만심으로 인해 더 많은 수익을 실현하기 위해 ‘더 많은 수익’으로 목표로 하였다. 다른 자동차 업체로부터 모델을 빌려 자신의 회사 배지를 부착해 또 다른 자동차 모델로 판매하는 방식
‘Badge engineering’ 개념을 도입하여 기존의 ‘차별화’ 정책의 성공을 간과한 채, 획일화를 통해 수익성을 증대하려고 했다. 이때부터 GM은 내부에서 외부에 이르기까지 기업 전반적으로 차별성을 상실하기 시작한 것이다. 이로 인해, GM은 슬로언이 어렵게 구축한 브랜드 차별성을 크게 손상 시켰으며, 효율성을 추구한다는 명목아래 기존의 ‘소비자 지향의 마케팅’을 무시하고, 제품개발에만 힘을 쏟았다. 이후 엄청난 매출 감소와 노사문제를 야기 시켰다.
첫째, 자만과 욕심으로 인한 ‘덩치 키우기’는 성공의 적이다. 선두의 자리는 행복한 부담감을 느끼며 끊임없는 욕심을 눌러야 하는 자리이다. 성공은 더 높은 매출에 대한 욕망을 가져다 주며, 그 욕망에 충실해 끊임없이 더 높은 곳을 향해 달려 가려 하면 기존의 자신의 성공 사례를 무시하게 되고 자만에 빠지게 되며, 결국 GM과 같이 추락하게 되는 것이다. 기존의 경영 철학과 성공전략과 조직 문화를 바탕으로 일관된 전략에 지속적 혁신이 함께 수행될 때만이 더 높은 자리로 갈 수 있는 것이다. 하지만 선두는 이를 간과한다.
둘째, 변화에 능동적으로 대처할 수 있는 뛰어난 경영진의 보유가 필요하다. GM이 슬로언의 뛰어난 경영에도 불구하고 실패의 나락으로 떨어졌던 가장 큰 이유 중 하나는 바로 경영자의 부적절성에 있다. 회계전문가 출신의 프레드릭 도너가 CEO로 취임함으로 인해 슬로언과는 다른 사고 방식 즉, 수익성에만 초점을 맞춤으로써 GM이 끊임없는 실패의 나락으로 떨어지게 된 것이다.
셋째, 고객과 직원의 반응에 민감한 기업이 되어야 한다. 선두기업이 되면 개개인의 고객과 직원의 반응보다 전체 수익에만 초점을 맞추게 된다. 수익이라는 것은 고객과 직원의 반응이 쌓이고 쌓여 이루어 지는 성과이다. 하지만 선두의 자리에 서게 되면 이를 간과하는 기업이 많다.
넷째, ‘종신고용제도’를 바탕으로 성과에 따른 차등 지급을 통해 인재양성의 노력이 필요하다. 현재 도요타는 안정적인 고 급여를 통해 직원들의 충성도를 확보하고 있다. 하지만 미래 시장에서는 ‘지식’ ‘능력’을 기반으로 한 생산이 이루어질 때만이 성공을 할 수 있다. 따라서, 적절한 인재 배분과 성과에 따른 차등임금 등을 특징으로 하는 삼성의 조직문화를 배워, 중심 능력중심의 더 나은 인재를 확보할 필요가 있다.
전문가들의 예측처럼, 도요타가 2008년에 세계 1위 자리를 차지 하게 될 경우, 현재 구축된 경영 기반과 조직 문화가 뿌리 채 흔들릴 수도 있다. GM이 그러했던 것처럼 선두의 자리란 기존의 신념을 송두리째 빼앗아 갈 수 있는 위협을 지닌 자리이다. 도요타는 현재 구축된 기업 문화와 경영방식을 조금 더 보완할 필요가 있다. 인간중심의 경영이라는 이름으로 ‘종신고용제도’를 취하여 직원들의 충성 도를 높이고 있지만, 이젠 단순한 종신고용제도가 아니라 성과에 따른 적절한 대우로 당근과 채찍을 겸비할 필요가 있다. 모든 자동차 회사에서 포드주의를 표방하고 있었을 때, 당당히 “NO”라고 외치며 새로운 생산 방식을 개발했던 도요타의 지속적인 혁신 또한 수반되어야 할 것이다. 성공기업으로써의 자만보다는 겸손한 태도를 유지하며 기업 문화와 이념에 충실하고, 지속적인 혁신을 거듭해야만이 지금과 같은 불패신화가 유지될 것이다.
참고문헌
* 『일본의 10년 불황을 이겨낸 힘 도요타』김태진.조두섭.전우석 , 2004, 위즈덤 하우스
* 『도요타 최강 경영』시바타 마사하루.가네다 히데하루, 2001, 일송미디어
* LGeri.com
* Seri.org
* 한국토요타 자동차(주) 홈페이지 toyota.co.kr
* 딜러 3사(社) 홈페이지 lexusdnt.com,lexussk.com,lexuskmotors.co.kr
* 파이낸셜 뉴스, 각종 경제 신문 사이트
* 한국 수입자동차 협회 kaida.co.kr
* BMW코리아 홈페이지 bmw.co.kr
* Mercedes-Benz 홈페이지 mercedes-bentz

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