양력의 발생 원리에 대하여 설명하시오

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목차

양력의 발생 원리에 대하여 설명하시오.


1. 베르누이 정리
2. 에어포일 주위 유동
3. 받음각과 에어포일
4. 고양력 장치

본문내용

을 지연시키는 것이다. 최대 양력 계수의 증가는 단순 플랩과 비슷하나, 뒷전에 심한 흐름의 떨어짐이 발생하여 항력이 크게 증가된다.
슬롯 플랩 (Slot flap)플랩을 내렸을 때 플랩의 앞에 틈이 생긴다. 이 틈을 이용하여 날개 밑면의 흐름을 윗면으로 올려 뒷전 부분에서 흐름의 떨어짐을 방지하기 위한 것이다. 플랩을 큰 각도로 내릴 수 있어 최대 양력 계수를 크게 증가시킬 수 있다.
파울러 플랩 (Fowler flap)플랩을 내리면 날개 뒷전과 앞전 사이에 틈을 만들면서 밑으로 굽히도록 만들어진 것이다. 단, 시위의 길이에 대한 플랩길이의 비가 슬롯 플랩에 비해 작아지므로 큰 각도로 굽힐 수 없다. 그러나 날개 면적을 증가시키고 틈새효과와 캠버 증가의 효과로 다른 플랩들보다 최대 양력 계수 값이 가장 크게 증가한다. 또, 항력 증가가 작기 때문에 이륙 시에도 사용된다.
경계층 제어 장치 (BLC : Boundary Layer Control Flap)최대 양력 계수를 증가시키는 방법으로 기본 날개 골을 변형시킬 뿐만 아니라 받음각이 클 때 흐름의 떨어짐을 직접 방지하는 방법이다. 양력을 증가시키고 항력을 감소시키는 우수한 장치이나 복잡한 구조를 가진다. 출력이 큰 기관을 장비해야하고 강도의 확보나 무게 증가 등이 수반된다. 기관의 출력 상태에 따라 달라진다.
빨아들임(Suction) 방식날개 윗면에서 흐름을 강제적으로 빨아들이는 방식이다.
불어날림(Blowing) 방식고압공기를 날개면 뒤 쪽으로 분사하여 경계층을 불어 날리는 방식이다. 제트 기관의 압축기에서 빠져나온 공기를 이용할 수 있어 실용적이다.

키워드

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