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동남권 신공항사업은 2025년까지 660만㎡의 부지에 10조 원을 들여 완공해, 한 해 1,000만 명의 국제 여객을 실어나르겠다는 계획이었다. 2007년 8월에는 이명박 대통령이 대선공약으로 제시했고, 2008년 대선 당시에는 대구ㆍ경북과 부산ㆍ울산ㆍ
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동남권 신국제공항의 최적지
- 부산의 가덕도 해안과 밀양이 신공항 건설의 최적지로 거론
- 한국교통연구원은 공법 및 경제적인 측면을 감안할 때 가덕도 해안이 적합하다고 보고
- 대구경북 연구원은 최근 ‘동남권 신국제공항 건설 추진방
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동남권 신공항을 알기 위해서는 먼저 김해국제공항을 먼저 확인해봐야 해서 몇 가지 그래프와 자료를 보겠습니다.
인천,김포를 제외한 5개 지방 국제공항의 여객 수요 추이입니다. 특히 빨간 라인인 제주와
파란 라인인 김해를 주의해서 봐
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총격 피살. Retrieved May 24, 2014, from http://www.ytn.co.kr/_ln/0104_201405160255326249.
안광현(2009). 저가항공사 옥외 광고 현황 & Creatve 분석. Retrieved May 26, 2014, from http://cafe.naver.com/oohmedia/567.
안재균(2014). 여객~화물 국내 항공운송시장 고공행진. Retrieved May 24,
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동남아시아연구소, 1995
이진일, 독재체제의 이해를 위한 비교사적 방법론 검토, 수선사학회, 2009
임지현, 근대의 경계에서 독재를 읽다, 그린비(그린비라이프), 2006 Ⅰ. 남한의 독재(독재자, 독재정치, 독재정권)
Ⅱ. 북한의 독재(독재자,
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동남여객자동차(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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