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전력
손실
전선량
전선
중량비
1선당
공급전력비교
소요전선량
전력손실비
1 PHI 2w
P = VIcos theta
2 { I}^{ 2} R
2W
1
100[%]
24
1 PHI 3w
P = 2VIcos theta
2 { I}^{ 2} R
3W
3/8
133[%]
9
3 PHI 3w
P = SQRT { 3} VIcos theta
3 { I}^{ 2} R
3W
3/4
115[%]
18
3 PHI 4w
P = 3VIcos theta
3 { I}^{ 2}
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이도,절연설계
변전기기 구조, 특성
송전선로 측량, 건설
변전설비 운용, 조작
해외사업 현황
국제계약 기초
국제경영환경
국제계약법 및 실무
프리젠테이션 스킬
국제조세 대책
해외사업 현지 답사
Ⅲ. 우수사례(리더십 아카데미)
1. 추진배
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전력과 피상전력의 비라고 표현할 수 있으며, 전압과 전류의 위상차라고도 할 수 있다. 진상 : 전류의 위상이 전압의 위상보다 앞설 때 나타나는 현상이다. 선로에 흐르는 전류가 적정전류보다 커지게 되어 선로손실이 발생한다. 부하단에 용
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이도란?
7. 가공 송전선로의 진동현상
8. 애자의 기능, 역할 구비조건 초호환, 초호각.
9. 가공 전선로용 지지물, 선정 시 고려할 사항
10. 철탑 분류 및 전선로의 긍장
11. 전력 케이블의 구비조건(도체, 절연재료)
12. 초전도 케이블 및 가스절
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이도
이도(Dip) : 전선 자체의 중량으로 인해 전선의 밑으로 쳐진 정도를 나타내는 곡선
( → 커티너리곡선 )의 수직거리
① 이도 : [m] ( T : 최저점에서의 수평장력)
② 전선의 실제 길이 : [m] ( : S의 약 0.1[%]정도)
③ 지지점에서의 전선장력 :[㎏] (
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이도전력(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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