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수 있다는 압도적인 연비를 자랑하지만, 수소 자체의 위험성 등으로 수소충전소 하나를 건설하는데 30억 정도 사용되는데, 이는 주유소 하나를 건설하는데 드는 비용의 15배에 달한다. 또한 수소를 저장할 넒은 부지가 필요해 도심지에 건설이
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수소자동차로 넘어가는 과도기적인 형태의 자동차라고 보기 힘드며, 아직도 여러 가지 문제점을 지니고 있는, 수소자동차를 이용하기 위해서는 기존의 주유소에서 수소충전소로 관련된 인프라가 모두 변화해야 한다는 점에서 기술개발이상
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현재의 주유소와 마찬가지로 곳곳에 설치된 수소 충전소를 통해 다 사용한 수소 저장 장치를 다시 충전시켜 사용하는 방식이 활용될 것이며, 종국적으로는 수소 파이프 라인을 통해 충전소나 가정으로 전달될 것이다.
수소를 가장 효율적으
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수소 생산 단가가 오히려 더 비싸며 저장과 보관이 불편하다.(고압 또는 극저온을 유지하지 않을 경우 손실이 많다.) 또한 주유소와 같은 충전소가 거의 없어서 공급이 어렵다.
수소는 연료전지를 통해서 산업용의 기초 소재로부터 일반 연료,
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수소를 자동차에 공급하는 방법
초기 연료전지차 개발 시에는 차량에 메탄올 등에서 수소를 추출하는 연료변환장치를 장착하는 방식이었음.
최근에는 아예 주유소처럼 수소 주유소를 건설해 연료전지차 내부의 수소스탱크에 고압으로 충
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(자)도원주유소도원엘피지충전소도원수소충전소에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요
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