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해양사고 보고 및 수습체계 개선
해양사고 보고 수습 체계를 현실에 맞게 개선
Ⅶ. 결론
우리나라는 해양수산부를 출범시켰고 21세기 해양대국을 건설한다는 목표아래 각종 정책수단을 시현하거나 계획하고 있는 바, 국제해사협력의 필요성
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항로 표지시설의 원활한 관리를 위하여 항로표지 원격감시시스템(11개 항만), 위험해역 항로표지 종합관리센터(3개소) 등을 설치·운영한다.
4. 해양교통 안전관리체제를 강화
1) 선사 및 선박의 안전관리체제(ISM)를 정착
선주의 자율 안전관리
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강화
1) 안전관리체계 구축
2) 선박 자동식별시스템 도입
3) 선박 생존성 평가기술 개발
4) 항만교통정보시스템 확충
5) 위험물 컨테이너 점검제도 도입·시행
Ⅵ. 해양안전(해상안전사고)의 추진 과정
Ⅶ. 결론 및 제언
참고문헌
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해양환경안전학회, 2005
- 심상목, 항주자세를 고려한 세일링 요트의 선형시험 기법 연구, 부경대 대학원 박사학위 논문, 2005
- 정석중 외, 해양관광론, 대왕사, 2004
- 문화관광부, 전국 공공체육시설 현황, 2006
- 해양수산부, 해양관광 기반시설
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설교통부장관 (법률 제4831호 정부조직법중개정법률 부칙 제4조의 규정에 의하여 건설교통부장관을 인용한 것으로 보는 경우를포함한다).해운항만청장. 수산청장.경찰청장.수로국장 및 그 소속기관의 장을 인용한 경우 해양수산사무에 관하
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표지 논문양식, 표,그림 목차, 편집, 참고문헌 정리(가나다순...) Ⅰ. 서론………………………………………………………………………………8
1. 연구의 배경 및 목적…………………………………………………………8
Ⅱ. 세계 해운항만
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표지 설치
8. 환경관리계획
가. 비산먼지 억제
1) 습윤 공사가 될 수 있도록 하고 현장내부의 토사 등이 현장외부로 유출되지 않도
록 습윤한 부직포 등을 공사장 입구에 깔아 먼지억제에 최선을 다한다.
2) 굴착된 사토의 이동시 사용되는 덤프
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