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1) 항만국 통제(PSC) 강화
2) 노후 여객선 및 화물선을 대체
3) 노후어선과 노후기관을 현대화
4) 어선의 안전관리를 강화
5) 선박의 생존성 평가기술을 개발
3. 안전한 해양교통 환경을 조성
1) 항만시설 보강 및 항로 준설
2) 어항시설을 정비
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대행업무에 대한 업무감사와 평가를 주기적으로 실시하는 시스템 구축
6) 해양사고 보고 및 수습체계 개선
해양사고 보고 수습 체계를 현실에 맞게 개선
Ⅶ. 결론
우리나라는 해양수산부를 출범시켰고 21세기 해양대국을 건설한다는 목표아래
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해양수산개발원, “글로벌 리더 물류기업 성장전략연구”, 2010
매일경제, “한진, 부문별 맞춤식 사내교육 실시”, 2005
물류신문, “SCM없이는 통합서비스 불가능”, 2006
Datamonitor(2008)Global Logistics: Industry Profile,
http://blog.naver.com/weblogic1?Redirect=Lo
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기관 제도에 관한 비교분석, 2000
4. 행정자치부, 책임운영기관의설치·운영에관한법률안 축조해설집, 1998
5. 행정자치부, 책임운영기관 운영 및 평가지침, 2001
6. 각 책임운영기관, 성과평가보고서, 2001
7. 국회 농림해양수산위원회, 2001년 예산안
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1985
국제상사중재의 이론과 실제, 국제상사중재협회, 1978년
동유럽 시장진출 확대전략, 대외경제정책연구원, 2005
EU 가입 동유럽 물류시장의 특징과 시사점, 한국해양수산개발원, 2004
동유럽 탈사회주의 체제개혁의 정치경제학, 서울대학교출
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