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현대카드가 가지고 있는 이미지는 꾸준하게 가지고 가는 것이 가장 합리적이라고 판단하였다.
(3) Place
현재 현대카드의 유통망은 경쟁업체에 비해 상당한 우위에 있다. 현대, 기아자동차의 유통망을 공유하므로 공동마케팅과 회원의 유치가
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투쟁이자, 기아정상화·자동차산업 정상화 나아가 경제민주화 투쟁에 초점을 맞춰 대처했다. 기본적으로 기아3자인수를 위해 기아를 회생불능상태로 만들어 부품업체의 연쇄도산과 현대, 대우등 타완성사의 경영에도 타격을 가할 것이라 판
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현대카드M의 포인트 적립률은 사용액의 2%이다. 또 포인트를 이용해 현대 기아자동차 구입시 최고 200만원이 할인된다. 자동차구입 뿐만 아니라 항공마일리지나 쇼핑몰 포인트 등 다른 포인트와 교환할 수도 있다.
『현대계열사 활용』
현
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현대카드와 배너 교환 및 타깃 메일 발송 등을 통해 웹진, 뉴스레터에 콘텐츠를 홍보하는 Co-marketing을 진행하고 있다.
또한 현대자동차와 기아자동차 구매고객의 당사 할부 정보 조회 서비스를 실시하고 있으며, 사이버 지점 운영을 통해 상품
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현대백화점과 연계된 서비스를 제공하고 있다.
『높은 포인트 적립률』
일반카드의 포인트 적립률이 0.1%인데 반해 현대카드M의 포인트 적립률은 사용액의 2%이다. 또 포인트를 이용해 현대․기아자동차 구입시 최고 200만원이 할인된다.
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자동차공업협회, <자동차산업동향>). 그러니 고용이 늘었다면 해외 고용이 늘었을 뿐 수출 감소로 국내 고용은 거꾸로 줄어들 요인만 생긴 것이다.
결국 현대와 기아자동차의 기록적인 미국판매 실적은 한국경제 고용 증대에 큰 영향을
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현대경영에서 한국기업의 장기간 생존과 관련된 연구를 발표했다. 65년 매출액 100위권에 존재했던 기업 중 2004년에 생존한 기업이 12개뿐이라고 한다. 미국의 경우 1955년 Fortune 500대 기업에 들었던 기업 중 1994년에 생존한 기업은 160개이다. 32%
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현대자동차는 현대자동차와 기아자동차를 포함한 브랜드관리위원회를 신설했으며 위원장은 정몽구 회장이 직접 담당을 하고 있다. 이는 현대자동차가 이제 품질경쟁에서 벗어나 글로벌기업으로 도약하기 위해서는 브랜드의 체계적인 관리
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1. Introduction
(1) 개요
(2) 글로벌 전략
(3) 경영 위기 원인
2. 환경 분석
(1) 시장 환경 분석
(2) 경제 환경 분석
(3) 정치/문화 환경 분석
3. 중국 진출 분석
(1) 생산전략
(2) 마케팅
(3) 주요 성공전략
4. 최종 결론
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현대의 모태 현대건설 창립
1960년대 : 국가기간사업 기틀 마련
1970년대 : 해외 건설 진출 및 중공업 체제 구축
1980년대 : 사업구조 고도화와 자동차ㆍ반도체의 수출 산업화
1990년대 : 첨단기술 개발 및 구조조정 박차
1998
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