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정인 한달 110시간을 초과해
운항했으며 항공기에 탑재하는 예비부품 목록과 실제 탑재 부품의
현황목록이 없었다. 오리엔트타이 항공은 운항규정 등 안전관리 매뉴얼 관리가 미흡했고 소화기와 산소통 일부가 파손되는 등 항공기내
비상
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정 - - - - - - - - - - - - - - 33
<표 2-8> 계층별 교육 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 36
<표 2-9> 직무 교육 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 37
<표 2-10> IATA 회원사 1998년 부문별 25위 항공사 - - - - - - - - - 39
<표 2-11> 항공안전 2등급 전락~1등급
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항공기시스템(UAS)의 운용주파수 및 통신,기술 동향 2014.항공우주산업기술동향
조보근, 군용 무인항공기 비행안전성 증진을 위한 발전방안 연구 2014.항공전략연구원
김병정 , 특허기반 무인항공기 기술경쟁력 분석2013. 한국과학기술정보연구
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○ 항공정비사란?
35조 8항의 자격증을 가지고 32조 1항에 의거, 정비등 을 한 항공기 등 장비품 또는 부품에
대하여 감항성을 확인하고 108조 4항에 의거, 정비를 한 경량항공기 또는 그 장비품, 부품에 대하여
안전하게 운용할 수 있음을 확
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정비함으로써 법적 위험요소를 최소화하고
원활한 단체협상이 이루어지도록 함
3. 복수노조시대 노무관리와 교섭방식
현장관리자가 주도하며 노무부서가 지원하는 현장완결 형 노무관리실시 및
‘1사 1교섭 1단체협약’을 기
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정비함으로써 법적 위험요소를 최소화하고
원활한 단체협상이 이루어지도록 함
3. 복수노조시대 노무관리와 교섭방식
현장관리자가 주도하며 노무부서가 지원하는 현장완결 형 노무관리실시 및
‘1사 1교섭 1단체협약’을 기본원칙
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정의)
제4조(국가등의책무)
제5조(국민의책무)
제6조(재난및안전관리업무의총괄·조정)
제7조
제8조(다른법률과의관계등)
제2장안전관리기구및기능
제1절중앙안전관리위원회등<신설2013.8.6>
제9조(중앙안전관리위원회)
제9조의2
제10조(
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정 및 공역관리에 필요한 사항을 심의하기 위하여 설치된 위원회이다.
위원회의 위원장은 항공안전본부장이 되고, 부위원장은 위원 중에서 위원장이 지명하는 자가 된다.
위원은 외교통상부, 국방부, 지식경제부, 항공안전본부의 3급 국가공
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관리체계 재정립 방안」. 행정개혁시민연합 재해재난 관리체계 재정립 방안 발표논문.
김찬오. (2003). 국가 재난관리 종합대책. 「국가 재해재난 관리시스템 선진화를 위한 재난안전심포지엄 논문집」, 42-151.
김태윤. (2000). 국가재해재난관리
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행정학 전공
정부의 응급의료지원에 관한 연구 : 재해·재난시 대량환자구호를 중심으로
金容得 저 | 國防大學院 大學院 발행, 안전보장학국방관리 전공
지방재난관리체계의 발전방안에 관한 연구 : 경남 소방조직을 중심으로
이강호 저 |
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