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통행방법이 있는지?(감지시스템 등)
입체시설이 없으므로 5개 노선의 급행노선은 신호를 길게하고, 순환버스는 신호를 짧게 하는 자동감지시스템이 있어 버스를 우선 통과하도록 하였다.
▶ 대전시의 경우 급행버스 노선 개설 시 도로 확장
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교통범칙금을 포함한 각종 교통위반 벌과금의 지방자치단체의 세외수입화를 통하여 도로 및 주차공간의 확충에 재투자하여야 할 것이다.
셋째, 자동차 수요억제 및 재원확충의 측면에서 자동차세의 차등세율인상이 고려될 수 있다.
넷째, 현
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교통망
1. 순환도로망 구상
1) 내부순환도로
2) 외부순환도로
3) 외곽순환고속도로
2. 방사형도로망 구상
Ⅷ. 광역과 광역상수도
Ⅸ. 광역과 광역통신망
1. 정의
2. WAN 접속 형태
1) 전용선에 의한 접속
2) 스위칭 네트웍
참고문헌
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서비스 공급, 지역 선도도시의 교육문화의료복지 인프라 확충, 지방의 사회개발투자 확대, 지방이전기업에 대한 맞춤형 패키지 지원이 필요 할 것이다.
여기에서 말한 두 가지 항목이 모두 충만 될 때, 비로서야 국토균형발전의 토대를 마련
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교통계획의 목표설정과 달성을 위한 성과척도의 경우 개별 도로구간의 상태 등으로 표현된 서비스 수준이 관심의 대상이 되어 왔을 뿐이다. 특히 종합적인 교통계획의 목표는 교통수요자의 이동성(mobility)과 접근성(accessibility)의 향상, 교통
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서비스 산업 규모
2. 물류서비스업의 범위
3. 국내 물류서비스 산업의 특징
Ⅵ. 물류기반시설 투자현황 및 문제점
1. 도로시설
2. 철도시설
3. 항만 및 공항시설
Ⅶ. 향후 물류환경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1)
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수준
2.2.4 보행안전시설의 미비
3. 보행환경의 합리적 개선방안
3.1 보행안전시설
3.1.1 교통섬
3.1.2 보행안점섬
3.1.3 보호난간(방호울타리)
3.1.4 횡단보도
3.1.5 보행자전용신호기
3.2 이면도로의 활용방안
3.3 보
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교통기관, 즉 철도의 연변에 집중하며, 중심업무지구에 인접하여 있다. 셋째, 중공업지구는 도시주변부에 입지한다. 넷째, 고급주택지역은 배수가 양호한 고지대에 입지하며, 소음·악취·매연 등의 각종 공해와 철도로부터 멀리 떨어진 곳에
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계획』.기문당. 2002년
2. 네이버(www.naver.com) 1. 중구
1) 현황
2) 문제점
3) 목표 및 계획방향
4) 계획방향 실천을 위한 방법
2. 종로구
1) 현황
2) 문제점
3) 목표 및 계획방향
4) 계획방향 실천을 위한 방법
3. 용산구
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서비스 경쟁력의 열위
2.물류 중심 국가로의 기본환경 낙후
(1)열악한 투자 환경
(2)물류산업에 대한 지원 부족
3. 화물운송체계의 취약
(1)화물운송의 도로의존도 심화
(2)물류정보망의 활용 미흡
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