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항만시설 유치 시 사업추진방식이 BTO 방식 일변도로 운영수입에 대한 불확실성으로 항만운영사가 아닌 순수 투자자의 참여가 곤란하다.
○ 경직적인 자기자본금 요구(총민간투자비의 25%)로 인한 건설사 중심의 민자사업을 초래한다.
- 외국
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도로의 확보가 미흡하다는 생각이 들었고 그리
고 현재 부산항, 인천항, 광양 세군대의 항만에 신항만까지 더한다면 화물 분산
이 더 커서 이익을 남길지도 의문이다. 또한 항만물류의 기능을 수행하기위한
중심 상업지구나 그 외의 부가적
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항만의 건설을 연계하여 국제적 생산 및 물류거점기능을 수행하는 대중국 교역중심지로 개발
2) 대중국 유망업종 및 임해형 산업 유치
군장산업기지를 중심으로 항만의존적인 원자재, 중기계, 석유화학, 철강 등 자본재 기간산업을 유치하고
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건설에 관한 소고, 대한토목학회
한재호(2005) : 동북아 물류중심국가 실행을 위한 항만물류 경쟁력 확보 방안, 한국유통과학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략
1. 인천항의 연혁
2.
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건축물 방화구획 화재확산 방지 및 인명피해 저감방안정책연구”, 한국건설기술연구원 연구자료.
황철홍, 2016, “재래시장 최적화 방화구획 설계를 기반한 수막설비 개발”, 국민안전처 연구보고서. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 전통시장 화
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의미를 느낄 수 있는 방법이라고 생각한다. 1)부산항이 세계 항만의 hub가 되기 위해서는?
2)지방공항의 활성화 방안
3)경전철 건설의 문제점과 해결방안
4)서울에서 부산까지 갈때 당신은 어느 교통수단을 선택할 것인가? 그 이유는?
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도로 설치
둘째, 광장 건설(관광객의 이용 증대 및 극대화 : 라키앗(Rakyat)광장과 제미랑(Gemilang)광장)
셋째, 수변공간 개발(지역주민과 관광객들의 야간활동 활성화 위해 개발)
④ 교통계획
푸트라자야의 교통계획은 차량의 통행을 최소화하고
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유형결정에 따른 건축물 구조계산
3. 유형별 녹화시스템의 설계
4. 기타
Ⅶ. 보의 설계
1. 설계의 일반사항
2. 설계에서 고려되어야 할 점들
1) 철근의 피복
2) 보의 단면 형태
3) 철근의 크기와 간격
3. 도표를 사용한 설계
참고문헌
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항만 현황
나. 항로별 운송 현황
3. 남북교역 종류의 문제점
1)우회수송으로 인한 물류비 증가
2)육로수송체계 미비
3)북한 내 내륙운송의 애로
4)긴 대기시간
5)낮은 컨테이너 회수율
가. 총 교역 규모의 정체 추세
나. 남북물류에 대한
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1. 지형환경의 미래
(1) 토양침식의 문제
(2) 지반침하
(3) 댐 건설과 지형 변화
2. 물 환경의 미래
(1) 수질오염
(2) 해양 오염 문제
3. 대기 환경의 미래
(1) Air Quality 의 변화와 대기 오염
(2) Air Quality의 변화와 기후 변화
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