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도로, 철도, 전기, 상 하수도 등 수많은 건축물들이 건설될 것이며 이러한 건설의 부흥을 통한 건축경제에 큰 이득을 가져다 줄 것이다. 또한 북한 사람들의 일자리도 늘어날 것이고 이러한 일자리 창출을 통하여 화폐유통이 보다 활발히 이
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도로의 저소음 포장(2~3 dB의 감쇄효과)실시
③차도에 통행하는 차량의 제한 또는 통행 속도 규제
④완충건축물 건설(15∼20dB의 감쇄효과), 녹지대 설치(주택 등의 단벽, 5~8dB의 감쇄효과)
⑤주택 등의 방음의무화 (1)교통소음의 정의
(2) 교
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하중저항계수법과 FBG센서를
이용한 PSC합성형교의 내하력 평가
◆ 연구 개요
-연구 배경 및 목적
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도로교에 있어서 차량의 대형화,교통량의
증가,기상 및 환경조건의 변화
결함(D
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도로는 행정자치부의 지적도, 건설교통부의 건축물 관리도, 각 지자체의 새주소 사업지도, 교통개발연구원의 도로지도 등이 있지만, 이들 지도간의 불일치로 인해 정확한 자료입력에 어려움이 있다.
셋째, GIS를 쉽게 활용할 수 있도록 GIS 프
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도로 부국강병책을 이룬 것이다. 이로 인해서 일본은 제국주의의 식민지 투쟁에 뛰어들어 청국과 러시아를 물리치고 조선과 만주를 식민지로 삼을 수 있었다. 하지만 서구 열강과 어깨를 나란히 했다는 일본의 교만이 태평양 전쟁이라는 극
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건설시 환경·수질오염에 대한 개선 비용은 개략 2조 2천억원 정도로 추산하고 있다.
영산강의 환경·수질개선에 대한 사업비는 다른 주운수로나 댐건설, 항만시설 비용인 1조 3천 900억원에 비해 현저하게 높게 산출하고 있는 것도, 그만큼 영
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댐축조, 항만축조, 공단건설 등을 하고 있다. 환경론자들은 댐으로 인하여 일어날 환경변화, 제방공사로 인한 철새 서식지의 상실, 농토의 상실 등의 이유로 반대하고 있다. 입장이 다르지만 양자간이 논쟁은 미래를 준비하는 데 대단히 중요
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도로 건설의 추진과 거제∼부산간 연륙교의 건설
? 양항체제의 보조항 육성 및 지역거점공항의 국제화
- 환태평양시대의 국제교두보인 부산신항만의 진해용원항을 건설하여 국제물류거점으로 활용
- 마산항을 부산항/가덕항의 지원항, 삼
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도로 건설의 추진과 거제～부산간 연륙교의 건설
? 양항체제의 보조항 육성 및 지역거점공항의 국제화
- 환태평양시대의 국제교두보인 부산신항만의 진해용원항을 건설하여 국제물류거점으로 활용
- 마산항을 부산항/가덕항의 지원항, 삼
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도로 공사는 거제~대죽도 구간 사장교(4.5㎞), 대죽도~가덕도 침매터널(3.7㎞)을 건설하는 대역사로, 사업비 2조6000억원이 투입돼 2010년 말께 완공될 예정이다.
가덕도지역의 발전계획.
□ 2008년도 가덕도 발전계획
1. 부산신항만 개발
접안시설
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