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사업의 타당성을 영점기준에서 재검토하여 지출규모 증가를 최소화함에 따라
사업비는 40.3조원으로서 2002년보다 소폭(2.3%)증가하고, 여유자금운용규모는 56.7조원으로서 2002년보다 29.1%증가하였다
1. 기금수지를 2004년 계획보다 6.3조원 개선하
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및 추진배경 분석
1. 한반도 대운하 추진의 역사
2. 추진 배경
3. 한반도 대운하 노선 및 추진 계획
Ⅳ. 대운하 프로젝트 찬반 논쟁
1. 한반도 대운하에 대한 긍정적 반응
2. 한반도 대운하에 대한 부정적 반응
Ⅴ. 마무리 의견
Ⅵ. 참고
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노선 가운데 11번은 중앙역~반호프 거리~뷔르클리 광장, 4번은 중앙역~니더도르프 거리~벨류 광장을 지난다. 버스와 S-bahn은 시외로 나갈 때 주로 이용한다. 트램과 버스, S-bahn의 요금은 존(Zone)제로, 1구간의 요금은 2.10SFr이며, 관광객들에게 편
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경주를 통해 재해를 사전에 예방할 수 있다는 환상 또는 오해에 기초해 수립되어 왔었다. 이러한 오해는 도시지역의 풍수재해를 자연재해로 파악하는 고정관념에 힘입은 바 크다고 할 수 있다. 도시지역의 풍수재해는 복합재해일 수 밖에 없
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제기 및 연구목적
2. 본론
1. 공업단지의 개념
2. 공업단지 조성의 의의
3. 공업단지의 일반적인 효과
4. 산업단지 입지정책의 목적
5. 공업단지의 입지와 지역발전에 관한 이론적 배경
6. 지역의 새로운 의미
7. 중앙에서 지방으
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구간의 정체 심화
(2) 배기가스, 소음, 먼지 등으로 버스 승객의 건강 위협
(3) 주변 상가와 택시의 매출 감소
(4) 시각장애인의 승강장 접근 시 사고 위험 증가
Ⅴ. 보완 계획
1. 저공해 버스 도입
2. 노선안내단말기 및 버
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고속도로 계획에 따라 건설되었으며 한강 다리로는 21번째이다. 한강 다리 중에서 너비가 가장 넓고 길이도 가장 길다.
남쪽은 김포제방도로를 가로지르고 고양시 쪽으로는 자유로를 가로지른다. 자유로와는 신평인터체인지로 이어지며, 남
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사업개요
(1) 사업 목적
(2) 현황
(3) 대회추진현황
(4) 프로모션(Promotion)
(5) 캐릭터
(6) 경기장 및 부대시설
3. 여건
(1) 소싸움대회 전국최다개최 및 투우협회운영활성화
(2) 교통 및 지리적 여건
(3) 관광객 이용권역
(4) 경
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경부고속도로의 출발점이 되면서 강남개발의 신화가 창조된 것이다.
한남대교가 건설되고 영동 토지구획정리사업(900여만 평)이 시작되면서 강남은 한국사의 새로운 이정표를 세우게 되었으며, 이 지역의 땅값이 몇 배로 뛰면서 오늘
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사람의 비젼과 추진력이 신뢰가 가기 때문이다. Ⅰ. 이명박의 ‘경부운하 건설’ vision
Ⅱ. 경부운하란
Ⅲ. 경부운하 건설의 빛과 그림자
1. 경부운하 걸설에 따른 긍정적 效果
2. 경부운하 건설에 따른 문제점
Ⅵ. 결론
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