 |
정책오차의 개념
2. 문제설정 오차
3. 설계오차
4. 집행오차
5. 시정오차
Ⅴ. 정책실패 사례연구 (국책사업과 관련하여)
1. 국책사업 실패의 이론적 검토와 정의
2. 국책사업 집행 성패요인
3. 국책사업과 실패요인과의 관련성
Ⅴ. 결론
|
|
|
사업지역
(0.7㎢ (주거지역) 해제 ‘06. 5.15)
김천시 아포읍 9개리(41.5㎢)
칠곡군 북삼읍 율리(2.87㎢)총
44.4
’06.1.3～’09.1.2
(3년)
혁신도시예정지
영천시 채신동, 괴연동, 본촌동,금호읍 구암리
16.3
‘06.3.11～’09.3.10
(3년)
지방산업단지 조성
영
|
|
|
제1절 정책개선방안
제2절 재원조달 방안
제3절 중앙정부와 광명시간 역할 정립
제4절 사업환경조성 방안
제5절 관련 업체 및 주민요구 반영
제5장 결론
제1절 연구결과의 요약과 한계
제2절 정책건의
<참고문헌>
부록 <설문지>
|
|
|
구간 12[㎞], 회전루프 2개, 선로전환기 3대)
- 중국에 수출되어 영업운행중(Shanghai Pudong공항 접근선)
노선 연장 30[㎞], 역사 2개, 최고운행속도 430[㎞/h], 2003.12.31 개통
영업철도로서 세계 최고속도 기록(501[㎞/h])
- 독일 Munich공항 접근선 으로 상
|
|
|
문제점과 활성화 전략”(제5권 제2호, 2005.12)111-127 (17 pages)
8. 양용석, “국내 저가항공 산업의 선진화를 위한 정책적 제언”(항공진흥 2011년 제1호 / 통권56호, 2011.9), 13 page
9.홍석진외3명, “대구국제공항 활성화 방안에 관한 연구(Study of Revitaliz
|
|
|
문제점
1. 재원확보의 난제
2. 공항건설 기간의 장기성
3. 산적한 부지선정과정의 장애요인
4. 소음 등 기타 주민과의 갈등
Ⅳ. 발전적 과제
1. 지역적 특수성을 고려한 국가의 과감한 투자
2. 합리성ㆍ투명성의 확보된 부지선정
|
|
|
문제해결과 신행정수도의 건설”
권용우, 2005, “수도권 문제와 新행정수도 건설의 방안”, 대한지리학회 주최 『신행정 수도건설과 지역균형발전에 관한 심포지엄』발표논문, 2003.2.11 프레스센터 20층 국 제회의장
김경환 외, 2006, 『미래지
|
|
|
철도역 중심의 연계교통 활성화 방안 연구”
6. 한국교통연구원, (1997) “경부고속철도 연계교통망 구축방향”.
7. 한국교통연구원, (2007) “경부고속철도의 효율적 운영을 위한 연계 교통시스템 구축방안 : 사전조사를 중심으로”.
8. 김태호외
|
|
|
철도부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정보완연구(제5판).
14. 도로교통법 시행규칙(별표 1), 행정안전부령 제116호 일부개정, 2009. 11. 27.
15. R. Lane, D.H. Hodgkinson, M. Sc(1972) , Evaluating a Bus Segeregation Network in Central London, TRRL Report LR 570.
16. http:/
|
|
|
노선의 세부사항은 남해선, 경부선, 서울외곽순환선, 서해안선, 영동선, 88선, 제2경인선, 제2중부선, 구마선, 호남선, 익산포항선, 중부내륙선, 중부선, 중앙선, 평택충주선이며, 대상구간 중 노면요철포장이 이미 설치되어 있는 지점을 대상으
|
|
메뉴펼치기
