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[3] https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%8F%8C%EB%A6%BC%ED%9E%98 1. 실험목적
2. 실험원리
1) 자전거바퀴의 각운동량 보존
2) 자전거바퀴를 이용한 세차운동관찰
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 실험결과 및 분석
6. 참고문헌
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운동량의 크기도 이
순서와 같다. 쇠공의 질량은 같았으므로 운동량은 속력에 비례함을 알 수 있다. 또한 높은 위
치에 있는 입사구에 의해 충돌한 표적구의 운동량이 더 크다는 것을 얻을 수 있다. 운동량보존법칙
1. 이론
2. 실험값
3.
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실험값에서도 역시 같은 결과를 얻게 되었다. 물론 공기저항 값인 kv와 사람의 손에 의해 실시된 실험등의 요인으로 인해 오차값이 발생은 했지만 물리적인 의미는 같은 결과를 낳게 되었다.
그 다음 각운동량보존을 보면 물론 오차가 존재는
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실험 하고 그 실험 결과에서 발생한 궁금증을 풀어가는 과정에서 내가 마치 물리학자가 된 것 같은 기분을 느낄 수 있었다. 1. 실험결과 및 분석
[1] 탄성충돌
1) 운동량보존
2) 운동에너지보존
[2] 비탄성충돌
1) 운동량보존
2) 운동에너
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실험에 비해 적게 발생하였다.
오차를 하나하나 계산함으로써 의외로 오차라는 것이 무시할 정도의 작은 것이 아님을 알게 되었다. 더 나은 실험결과를 얻기 위해서는 조그마한 오차라도 그냥 넘기지 말고, 그러한 오차가 왜 발생하게 되었는
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