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운동역학회
▷ 이홍석 외 2명(2005), 운동량 보존법칙에 의한 운행방향의 결정, 한국법과학회
▷ 전민우 외 1명(2008), 개수로흐름 해석에서 운동량방정식의 특성, 한국방재학회
▷ 허금정(2008), 역학적 에너지와 운동량에 대한 대학생들의 개념,
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운동량의 퍼센트 오차가 마찬가지로 작아질 것 을 생각 해 볼 수 있다.
- 탄성 충돌 실험에서 운동에너지의 퍼센트 오차 값은 운동량의 퍼센트 오차 값보다 더 크다는 사실을 확인 할 수 있다. 이는 아래 와 같이 증명 가능한 부분 이다.
- 비탄
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팔길이 비를 조정하면 힘을 크게 할 수 있다. 즉 배력기 역할을 할 수 있다.
즉 받힘점 기준 양쪽의 지렛대 팔길이 비를 10배로 한다.
c) 각속도
플라이휠의 회전 관성
d) 플라이휠에 저정된 회전운동에너지
e) 플라이휠의 구심력 01 ~ 08
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에너지 손실
0.066
0.022+1.526×
=0.023526
0.64
0.042474
3) 행거의 에너지 관찰
행거에 가해진 일
중력에 의한 일
장력에 의한 일
행거에 작용하는 장력
오차(%)
1.526×
0.066
0.064
0.064/0.15
=0.43
0.39
실험 B에서는 카트의 운동량과 충격량을 측정한다.
위 F-t 그
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에너지를 각각 구하라.
두 역학차에 벨크로를 설치하여 완전 비탄성 충돌을 하도록 만들어 위 실험을 반복한다. 완전 비탄성 충돌의 경우 운동량 보존법칙과 에너지 보존법칙을 확인하라. 또 역학차 1만의 충격량 크기를 구하라
실험 B. 저항
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