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공기업 부문은 민영화에서 제외시키는 경우가 많다. 특히 개발도상국에서는 특정한 공기업의 투자정책이나 운영이 국민경제에 미치는 영향이 크기 때문에 시장경제에 맡기기 어렵다는 것이다. 우리나라에서도 한국전력통신공사도로공사조
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공기업의 특수한 시설이나 기술을 보호하려는 정책적인 사업체의 경우에서만 가능하다고 할 수 있다.
Ⅷ. 공기업 민영화의 외국 사례
정부는 공기업 민영화의 추진을 위하여 범정부 차원의 「공기업민영화 추진위원회」와 「공기업민영화
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국통신, 1994, 69쪽
아울러 경쟁의 시대에서 시장의 특성에 따라 대처하는 경우 권한의 이양 정도가 탄력적으로 적용되어야만 한다. 이러한 탄력적 운영이 이루어지기 위해서 권한과 책임의 이양이 필요한 것이다. 이것이 공기업과 사기업 모두
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가스신문> Ⅰ. 스마트 하이웨이 사업 ……………………3
Ⅱ. 첨단기술 활용 ……………………………4
Ⅲ. 산업생산 유발효과 ………………………5
Ⅳ. 재난관리 시스템 개발 ……………………6
Ⅴ. 지속적인 시스템 개선 …………
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국인이 여가를 즐기며 자녀교육을 하는데 아무런 불편이 없는 제도적 장치를 마련하여야 한다.
Ⅶ. 결론
허브공항은 1970년대 말 미국이 항공운송 산업에 대한 규제를 완화하면서, 규모의 경제를 추구하는 대규모 항공사들이 채택한 \"Hub and Spo
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국전력공사, 품질정보 '97여름호, 품질보증실, 1997
5) 한국전력공사, 품질정보 '98여름호, 품질보증실, 1998
6) 한국전력공사, 품질정보 '99겨울호, 기술품질처, 1999
7) 한국전력공사, 2001년도판 경영통계, 경영정보처, 2001
8) 채서일, 마케팅조사론,
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국감·검찰 수사에서 지적된 토공의 문제들은 다음과 같다.
①뇌물받고 분양업체를 사업자로 선정… 토공 ‘알짜토지’ 싸게 매각
②택지 내 특정지구 안사고 놔둬… 개발 후 막대한 이익 ‘불 보듯’
③‘자본금 50억원 넘는 곳 취업금지
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+ 375000원)
(티켓에 포함)
승객당 15
(18000원)
None * 공항명
- 인천공항공사 (KRW)
- 김포공항 (KRW) <국제 / 국내>
- 창이공항 (SGD) (KRW)
- 샌프란시스코공항 (USD) (KRW)
* 공항사용료 명
- 착륙료
- 조명료
- 주기료
- 승객이용료
- 소음부담금
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인삼
경영정보」겨울호, pp 99~137 I. 서 론
1. 연구목적
2. 연구범위 및 내용
II. 사업다각화전략의 이론적 기초
1. 다각화
2. 다각화의 필요성
3. 다각화의 동기
4. 다각화의 방법
III. 공사의 사업다각화의 필요성
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1. 액화석유가스 : 가압 . 냉각 등의 방법에 의하여 액체상태로 된 것.
LPG의 특성 : 1) 무색 무취의 액화가스.
2) 주성분은 프로판과 부탄.
3) 기체상태에서 공기보다 1.5~2배 무겁다.
2. 도시가스 : 천연가스(LNG)
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