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효과
본 론 Ⅱ 우리나라의 외국인 직접투자 --------------------------- 6
1. 현황 ------------------------------------------ 6
1) 외국인직접투자 추이
2) 지역별 현황
3) 규모별 ․ 투자유형별 현황
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효과를 국제사회에서 활용할 수 있는 것이다. 또한 빠른 시일내에 육로 수송이 가능해져야 한다. 개성공단과 금강산이 열려 있다면 이들 지역을 통한 육로 수송이 가능토록 함으로서 과다한 물류비 해소 및 지리적 인접성에 기인한 경제적 효
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설정되어 있지 않다.
미국, EU와의 FTA에 대해서는 매우 소극적이다. 농림수산물 시장의 개방문제, 역외 국가에 미치는 막대한 경제적 영향 등을 고려하면서이 국가, 지역들과의 FTA 체결에 대해서는 지극히 신중한 입장을 보이고 있다.
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지역을 체계적으로 재정비하고 세제지원도 단일화하는 방향으로 외국인투자 입지 제도를 개선해 나가야 한다.
참고문헌
김병순 (1993), 외국인 직접투자의 결정요인 변화와 경제적 효과에 관한 연구, 정책과학연구 제5권, 159-191.
문승래 (2000),
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영향
2. 문화적 영향
3. 정치적 영향
Ⅵ. 일부 설계 대응방안
1. 혼합설계
2. 중간 기술
3. 적합기술
Ⅶ. 현지 제조 시스템
1. 조직의 토대
2. 제조 시스템의 설계
1) 공장입지
2) 공장배치
3) 자재취급
4) 인적요소
3. 제조시스템의 운
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자유무역지역이다. 따라서 우리는 공단에서 생산된 제품을 내국 물품으로 보고 부가가치세만 거두는 식으로 국내에 반입하고 있다. 국가간의 물적 이동에 따른 관세 부과를 하지 않고 있는 것이다. 장기적으로 통일을 위해서라도
미국의 북
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지역협정
▶ 유형
- 자유무역지역: 역내 무역자유화
- 관세동맹: 대외공통관세
- 공동시장: 생산요소의 자유이동
- 경제동맹: 역내의 경제정책 조정
▶ 효과
- 역내교역 증대와 후생수준 제고
- 역내기업들의 국제경쟁력 강
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자유치가 보다 쉽게 이루어 질 것이다. 이 경우에 현재 서울-경인지역에 집중되어 있는 기업을 지방으로 이전하는 효과도 동시에 기대할 수 있을 것이다.
Ⅴ. 결론
선박의 대형화, 고속화, 전용선화, 컨테이너선화가 크게 진전되고 선사들간
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확보 및 효율적 운영
* 비교적 저렴한 항공 사용료 유지
* 주변 지역의 전략적 개발로 복합 기능 확대
* 공항의 접근성 제고 및 김포공항 연계 운영
* 항공 산업의 개방화, 자유화 및 규제 완화
* 북극 대권 항로 개발 및 대비
(4) 결론
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자유무역지역
- 평균 관세율 14% (발효 이전 관세율 100% 이상, 각종 쿼터)
- 최종적 목표는 EU와 같은 경제 통합체
✔ 파급 효과
- MERCOSUR 국가에 대한 다국적 기업 FDI 증가(~2000)
- 생산 집중에 의한 규모의 경제 활용 EX) 포드, 폭
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