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2. 컨테이너 수송의 장점과 단점
4. 컨테이너 화물의 수송형태
5. 컨테이너 종류
Ⅱ. 우리나라 컨테이너 화물의 운송
1. 외항 컨테이너 화물 지역별 수송통계
2. 부산항 컨테이너 터미널 시설 현황
3. 국내 주요 컨테이너 항만 물동량
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항만배후, 육상교통로 접경지역 등에 보관/환적시설을 필요로 하는데 남포, 청진, 개성 등이 우선시 된다.
제도적 장벽 극복 방안 필요
우리나라는 북한과는 정치, 경제, 법률체계에 있어 근본적인 차이가 심각하기 때문에 경의선철도 연결이
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항만개발과 배후단지 개발이 각각 따로 진행되어 효율성이 낮았는데 이는 평가에 따라 항만과 배후단지의 연계를 고려하는 것도 필요하다. 물류신문,“차별화된 배후단지 대발 전략이 필요하다.”.2008년 1월 30일.
Ⅸ. 결론
동북아 지역경제가
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관심했던 이유
3. 우리나라의 물류의 발전과정
Ⅲ. 물류정책의 필요성
1. 물류
2. 물류의 중요성
3. 물류정책의 추진
Ⅳ. 물류시설의 설치현황
1. 화물터미널
2. 내륙컨테이너기지 (ICD : Inland Container Depot)
3. 집배송단지
Ⅴ. 물류정보
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관리의 이론과 실무』, 형설출판사, 2010
- 윤광운,『무역실무입문(제2판)』, 삼영사, 2009
- 윤광운,『국제무역상무론(제3판)』, 삼영사, 1998
- 정준식,『해운항만실무』, 탑북스, 2011
- 구종순,『무역실무(제4판)』, 2009
- 구종순, 박대위『무역실무
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배후지역으로 하는 복합화물터미널을 건설
- 중서부지역, 광양만지역, 남서부지역을 대상으로 하는 물류단지를 조성 하여물류 비용을 절감하고 효율적인 물류체계를 구축
목포의 광역개발권
동남아 중국 전진교역도시, 광산업단지, 항만, 서
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관련 정책협의가 폐쇄적인 양국간의 협의에 그치고 있음
한국이 동북아 국제물류거점이 되기 위한 요건 :
- 부산, 광양항이 북한, 중국, 러시아, 일본을 잇는 운송망의 거점 역할
- TKR과 도로가 남북으로 연결되어 중국, 러시아
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관문 역할 가능
(대륙연결 철도망) 유라시아지역의 공동 번영과 물류비용 절감을 위해 한반도～중국ㆍ러시아～유럽을 연결하는 철의 실크로드 구축
- 한반도철도망과 TCR, TSR 연결운영 활성화를 위한 물리적제도적 장애요인 제거
(그림4) 대
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관한 연구
1. 의의 및 배경
2. SLB(Siberia Land Bridge)
가. 개념
나. SLB의 현황 및 특성
다. SLB의 극복해야 될 문제점
라. SLB의 과제 및 개선방안
3. TCR(Trans China Railway)
가. 개념 및 노선현황
나. TCR의 장․단점
다. 여건 변동에 따른 TCR의 전망
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정정교차비
3. 연령에 따른 위험요인 분포
1) 현재 흡연 유무
2) 하루 흡연량
3) 고혈압의 과거력
4) 혈중 콜레스테롤 농도
Ⅷ. 위험성
Ⅸ. 위험물
1. 추진배경
2. 추진내용
3. 주요 점검내용
4. 년도별 추진계획
5. 기대효과
참고문헌
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