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관리 및 생산기능을 갖춘 관세자유지역이 운영되고 있다. 중국도 1990년대 초부터 대규모 외자유치를 통해 항만 등 물류시설을 확충하는 한편 배후에 자유무역지대(관세무역지역) 제도를 도입하여 자유로운 기업활동을 보장하고 서비스가 이
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관세자유지역과 자유무역지역은 물류와 제조업을 각각 유치하기 위한 산업특구 개념이므로, 제도내용이 유사함에도 불구하고 따로 운영되어 외국인투자자의 혼선 초래
ㅇ 최근 국제 물류산업은 공항항만 배후지역에 물류업 뿐만 아니라 제
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목포 신외항 건설
3. 무안 국제공항 건설
4. 항만 관세자유지역 지정·운영
1) 추진배경 및 목적
2) 광양항 관세자유지역 확대 지정
5. 유통단지 개발
Ⅸ. 광주광역시의 민중항쟁운동
Ⅹ. 광주광역시의 약사암 석가여래좌상
참고문헌
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항만 등 물류기반시설의 신속한 확충으로 동북아 지역내 공항·항만과 광범위한 네트워크를 구축하여 지역거점으로 위상을 선점해야 할 것이다. 특히 주요 무역항과 국제공항의 배후지역에 제조·조립 및 분배기능이 모두 구비된 관세자유지
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항만 관련 산업, 고부가가치 창출할 수 있는 신 산업으로서 물류ㆍ유통 산업의 육성은 지역경제의 성장력 회복과 국가 경제 성장에 기 여하게 될 것이다.
그리고 부산항뿐만이 아니라 광양항ㆍ 평택항도 동북아 허브항의 구축, 관세자유지역
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항만, 배후단지, 인근 산업단지를 하나의 항만클러스터로 묶어 자유무역지대로 지정하여, 고부가가치 종합물류단지로 육성이 필요하다. 해운산업의 국제경쟁력 강화를 위해 선진 해운국 수준으로 해운 관련 제도의 개선이 시급하다.
2. 수산
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항과 광양항의 배후 물류단지는 관세자유지역으로 지정하여 부가가치 물류 등 수출화물의 원활한 처리를 도모함으로써 국제경쟁력을 제고해야 한다.
4). 복합수송체계의 구축
세계 물류의 또 다른 큰 흐름은 항만, 공항, 도로, 철도 등을 연계
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항과 같은 해상공항 건설로 해결하려 하고 있음
5. 동남권 신국제공항계획의 진행현황
1) 진행현황
- 부산, 경남, 대구, 경북, 울산 등 5개 지역 상공계와 학계 시민단체 등은 '동남권 국제공항 추진협의회'를 결성한 데 이어 신공항 개발과 관련
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재정과의 효율적인 방안을 모색해야 할 것이다.
배후단지 활성화 방안에는 항만의 조기확충과 다양한 인센티브확보와 항만배후단지의 효과적 관리 운영을 위한 자유무역지역 도입, 도시기능과 연계된 종합물류기지 구축, 외국인 투자유치
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를 대비해 다른 항만들을 지원하고 있다. 아울러 해외 주요 항만들과의 협력 프로젝트를 통해 주요 해운선사들과의 파트너쉽 관계를 향상시켜 이전보다 두 배의 성장을 기록하는 원동력이 되고 있다. 이밖에도 해외 항만들과의 조인트벤처를
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