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종류에 대해 조사해 보고 어떤 구조가 튼튼한지 가설을 세워 Baumi를 이용하여 제작한다. 무게 지탱여부에 따라 가설을 수정하고 보완하여 가장 튼튼한 구조의 교량을 만들어보도록 한다.
가정사항
- 노드 60개이하, 스트럿 150개이하를 사용하
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불필요하게 전체를 같은 크기로 만들지 않음으로써 재료는 덜 사용되었고 다리는 가벼워졌다.
또 그만큼 교각과 교각 사이는 넓어졌다.
그 결과물로 만들어진 다리는 한강에 놓인 어느 다리보다도 우아한 모습을 갖게 되었다.
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재료학에서 배운 콘크리트 배합의 종류 중에서 현장 배합이 실제로 어떻게 적용되는지 알게 되었다. 이론과 현장에서의 실무는 차이가 있다는 것을 엔지니어를 알고 있어야 될 것 같다. 일축 강도 그래프가 어떻게 사용 되는지 또한 알 수 있
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교량 교면 구조에 있어서,
콘크리트 슬래브(20) 상부 양측면을 레벨측정하여 가장 낮은 부분에 드릴로 천공하여 형성된 배수공(30)과; 상기 배수공(30)에 PVC 파이프를 끼우고 파이프 외주면에 그라우팅 또는 우레탄 방수처리한 배수관(40)과; 상
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를 세계 최초로 실현해 보임으로써 국내 현수교 기술을 세계적 수준으로 끌어올리는 극적인 계기가 됐다.
자정식 현수교란 케이블 양 끝이 ‘앵커리지 블록’이라는 거대한 콘크리트 덩어리에 고정되는 타정식과 달리 케이블이 교량의 몸체
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원시교량시대
수 천년 동안을 발전해온 인류 문명의 역사는 교량 건설의 역사와 함께 해오고 있다. 오랜 옛날에는 바위나 거대한 나무 등을 있는 그대로 이용하여 폭이 좁은 하천이나 계곡 등을 통행하였다.
이러한 시대를 원시 교량시대라
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보 만들기
만들면서 우리는 아래쪽 그림과 같은 트러스 구조를 넣으면 양 옆 기둥의 하중을 조금이나마 분산시킬 수 있다고 생각했다.
드디어 완성한 저희조의 보 모습이다. 옆 기둥 쪽에 처음에 계획하지 않았던 트러스를 넣었고 가로 30cm,
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교량
백과사전적 정의
-"교량은 하천 ·호소(湖沼) ·해협 ·만(灣) ·운하 ·저지 또는 다른 교통로나 구축물(構築物) 위를 건너갈 수 있도록 만든 고가구조물이다“
건너갈수 있도록 만든 구조물
-특성 - 공공적인 성격이 강함
-적은 비
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효과도 가져왔다. 놀라운 결정이 아닐 수 없다.
영상을 보면서 과연 인류가 가진 잠재력의 끝은 어디인가 하는 질문이 생겼다. 우리는 계속해서 다리를 놓아갈 것이다. 먼 훗날에는 지구와 우주의 행성을 잇는 다리도 세워질 것이다.
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처음에 이 과제를 받았을 때 , 어떻게 이쑤시개로 5cmX5cmX30cm틀안에 무게가 가장 적으면서, 어떤 모양으로 만들어야 강도가 높을까? 라는 고민을 하게 되었다. 1차 계획안처럼 단순히 직사각형틀에 하중을 가하면 다 똑같이 하중을 분산 시킬것
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