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현수교) 라고 한다.
가장 많이 쓰이는 형식은 거더교이다.
(슬래브 = 상부에 차량등이 다닐수 있도록 하는 바닥판)
-하부구조 =상부구조에서 작용하는 하중을 지반에 안전하게 전달하는 역할을 하는 교대와 교각
을
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다리의 바닥에 해당하는 부분을 완성하면 된다.
●빔의 종류
대들보, 종보(마루보), 충량(저울대보), 퇴보, 우미량 등으로 나누어 볼 수 있다.
참고문헌
◈ 이우현, 교량공학, 청문각, 1999
◈ 이승우, 실무 현수교의 계획 및 설계, 건설정보사, 200
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현수교의 계획 및 설계, 건설정보사
이종득 저(1996), 철근부식 진단, 일광 출판사
조효남(2002), 교량공학, 구미서관
한국도로공사·도로연구소, 신설교량 세굴설계 및 기존교량 유지보수 지침 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 다리(교량)의 구성
1. 상부구조
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다리 양단에 공원을 조성하여 관광객을 유치하고 있다.
맨해튼교
맨해튼섬 남단에서 이스트강(江)을 건너 브루클린에 이르는 다리로, 중앙부분은 현수교로되어 있다. 1869년 착공하여 1883년 5월 24일 개통하였으며, 현수교 부분의 길이는487m에
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다리)의 형식 분류
1. 현수식(Suspension)구조
2. 트러스(Triss)구조
3. 빔(Beam)구조
4. 아치(Arch)구조
Ⅱ. 교량(다리)의 종류
1. 사장교
2. 아치교
3. 박스교
4. 거더교
5. 보도교
6. 라멘교
7. 슬래브
8. 현수교
9. 트러스교
Ⅲ. 교량(다리)의 내
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