|
도시정책 방향 : 도로교통전문가가 새정부에 바라는 교통정책방향
- 권영종[대한지방행정공제회](1998)
도로 교통 정책의 안전 수단
우리나라 도로교통안전시설의 발전방안 - 임헌연[한국도로학획](2005)
선진국의 도로 교통 안전계획에 대한
|
|
|
교통의 전망과 정책방향”
관광연구저널, “국내 관광지리학의 연구동향 분석”
정의 인용 - 네이버 백과사전, 위키백과 백과사전
교통개발연구원, “관광교통계획의 수립 방안”
한국교통연구원(KOTI) “도로 발달 이야기”
한국교통연구원,
|
|
|
교통약자의 개념
1.교통약자의 정의
2.교통약자의 현황
Ⅳ. 광주광역시 저상버스 운영실태 및 문제점
1. 저상버스의 도입 배경 및 목적
2. 광주광역시 저상버스 계획 및 운영상황
3. 광주광역시 저상버스 운영의 문제점
Ⅴ. 저상버스 운
|
|
|
도시개발에 있어서 시민들의 참여이며, 자발적이고 적극적으로 참여하는 것이라고 생각한다. 개개인이 자신이 살고 있는 도시의 주거, 교통, 환경, 문화, 복지 등 지역의 현안문제를 발견하고 해결해 나가는 데는 적극적이고 참여방안을 모색
|
|
|
교통망체계 개선계획
2-2-1 철도
2-2-2 고속도로
2-2-3 국도 및 지방도
2-2-4 가로망 정비계획
2-2-5 도시철도 건설계획
2-2-6 대중교통 계획
2-2-7 교통운용개선(T.S.M) 계획
2-2-8 주차시설 확충계획
2-2-9 교통시설물 계획
3.대중교통과
대 중 교 통 과
|
|
|
교통체계를 구축하여 사고피해 및 환경오염을 최소화하고, 대중교통 활성화 등 교통수요관리 정책을 대폭 강화
지능형교통시스템을 활용하여 효율적인 교통관리를 도모하고, 각종 교통시설 투자사업의 우선순위 조정을 통해 투자효율성 제
|
|
|
교통체계를 구축하여 사고피해 및 환경오염을 최소화하고, 대중교통 활성화 등 교통수요관리 정책을 대폭 강화
. 지능형교통시스템을 활용하여 효율적인 교통관리를 도모하고, 각종 교통시설 투자사업의 우선순위 조정을 통해 투자효율성
|
|
|
도시교통시설은 수도권전철 110.9km, 서울지하철 142.33km, 부산지하철 46.1km를 건설하도록 목표를 세웠다. 공업단지는 계획입지 175.8㎢, 자유입지 132.6㎢를 계획하였다.
제2차국토개발에 따른 문제점은 국토개발의 추진과 지역분산정책에도 불구
|
|
|
정책의 개선방향에 관한 연구”, 국민대학교 행정대학원, 박사학위논문, 1993
이건영, 도시교통정책론, 박영사, 1999
이찬규, “주거지역 주차시설 확충방안 연구 : 서울특별시 사례 중심으로”, 인하대학교 대학원, 석사학위논문, 2003 Ⅰ. 서
|
|
|
교통수요도 계속 증가할 것으로 보인다. 도시는 궁극적으로 늘어나는 교통수요를 모두 수용할 만한 교통시설을 갖출 수 없기 때문에 현재와 같이 양적인 투자를 계속한다 하더라도 교통여건은 쉽사리 개선되지 못할 것이다.
또한 사람들은
|
|
메뉴펼치기
