|
국제분쟁 해결수단의 법제화 동인과 그 효과에 관한 고찰, 성일문화사 2005
김광진, 국제분쟁 결정은 합리적 선택인가? : 국제분쟁 결정에 대한 정보의 영향, 국방대학교 안보문제연구소, 2008
대한국제법학회 외 1명, 국제사법기구를 통한 국제
|
|
|
국제화
교통수단, 정보통신의 발달로 세계시민사회의 국제적 교류가 활성화되었다. 한 나라의 시민사회가 자국의 과제에만 매달리는 한 시민사회의 역할을 다했다고 할 수 있는 세상이 아니다. 그런데 우리나라의 시민사회, 시민운동은 과연
|
|
|
2015 목차
1. 자연환경
2. 정치 • 경제 • 행정구역
3. 민족성
4. 언어
5. 생활문화
(1) 문학
(2) 전통의상
(3) 종교
(4) 명절
(5) 교통
(6) 의료 • 보건
(7) 여성의 사회활동
(8) 사회문제
(9) 교육
참고문헌
|
|
|
국제공항 등 3가지 차원에서 교통시스템을 구축할 계획이다. 도시 외곽에 주차 빌딩을 설치하여 도심에는 보행, 자전거, PRT와 LRT, 신개념 1인승 이동수단인 세그웨이만 이용할 수 있어 자동차 진입의 억제를 통해 탄소가스 발생을 억제시키고
|
|
|
교통수단의 개발
6. 에너지 사용의 억제와 대체 에너지 개발
7. 핵에너지 사용 금지
8. 쓰레기 줄이기와 재활용
9. 지방에서의 새로운 일자리 창출과 소비자 보호
Ⅲ. 독일의 환경 정책 시행 기구
1. 정부
2. 연방 정부와 주정부
3. 주
|
|
|
교통위반 단속의 자동화를 통한 교통위반의 감소
④ 물류비 절감을 통한 국가 경쟁력 제고
혼잡완화와 화물차 운행 최적화로 물류비 절감
혼잡대기 및 교통사고 감소로 개인과 기업의 사회적 생산성 증대
⑤ 첨단 산업의 국제경쟁력 강화
|
|
|
글로벌 트렌드에 발맞춰 지속적으로 성장할 것이다. 1. 수소연료전지차의 개요
1-1. 수소연료전지 기술의 현재 상황
1-2. 세계 각국의 수소연료전지차 보급 현황
1-3. 한국 내 수소연료전지차 동향
1-4. 국제적인 수소연료전지차 발전 추세
|
|
|
수단별 특화현상이 현저하게 나타나고 있다.
2. 북한의 대중교통
교통은 지형적인 제약에 따라 철도 중심으로 이루어져 있고, 도로 등 기타 교통수단은 철도의 보조적 역할만을 수행할 뿐이다. 현재 수송 분담 능력은 철도 86%, 도로 12%, 해운 2
|
|
|
교통수단보다 우수한 정시성, 안전성, 친환경성
나. 상대적으로 월등한 대용량 수송능력
다. 타 교통수단보다 우수한 수송효율성 및 단위수송량 변동비 저렴
라. 개발 잠재력이 많은 부동산 보유
2. 약점(Weakness)
가. 관료조직의 경직성 및 복잡
|
|
|
국제수지효과를 들 수 있다
2. 신항만건설에 따른 경제효과
1) 항만이용효과
2) 항만관련산업이 미치는 지역경제효과
Ⅲ. 항만개발의 건설비용
1. 신규항만 개발 시 선석당 소요비용(외곽시설, 보상비 포함)
2. 기존항만 개발 시 선석당 소
|
|
메뉴펼치기
