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물류 취급은 불가능하고 규모의 경제 달성은 제한을 받고
있음
- 물류 본부에서 세계적인 네트워크에서의 부품과 제품의 재고 관리, 출하지시, 운송 수단
의 선정, 운송 스페이스 확보를 위한 선박회사와의 교섭 등을 진행함으로서 전략 조
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물류 취급은 불가능하고 규모의 경제 달성은 제한을 받고
있음
- 물류 본부에서 세계적인 네트워크에서의 부품과 제품의 재고 관리, 출하지시, 운송 수단
의 선정, 운송 스페이스 확보를 위한 선박회사와의 교섭 등을 진행함으로서 전략 조
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1) 생동물약관 (Livestock Clause(B))
2) 냉동창고보관특별약관(Refrigerating Machinery Clauses, Refrigerated Cargo Clauses)
3) 원산지 손해약관 (Country Damage Clause)
4) 기계수선약관 (Special Replacement Clause)
5) 국제전시특별약관 (Special Clause for International Exhibition)
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물류에 부여되고 있다. 그러나 매상증대, 이익증대를 위해서는 불가피한 과제라고 할 수 있다.
Ⅱ. 참고문헌
- 유아사 카즈오, <알기쉬운 물류관리론>
- 인하대학교 물류산학협력센터, <물류학원론>
- 이신규, <국제물류론>
- 차중
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운송과 관련된
가장 일반적이고 보편적인 국제법규
⇓
바르샤바 협약
(WARSAW CONVENTION) 1. 국제무역법규 개괄
2. 바르샤바 협약의 선정이유
3. 바르샤바 협약의 의의
4. 바르샤바 협약의
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170만톤의 규모임. - 서 론 -
1) 국제물류란 무엇인가
2) 국제물류의 중요성
3) 국제물류의 주요기능
- 본 론 -
1) 우리나라 국제물류비
2) 국제화물 연도별 수송수단별
- 결 론 -
1) 앞으로의 전망
2) 참고자료 : 세계속의 한국 물류
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물류혁신, 상공회의소, 2008
- http://blog.naver.com/yourkirara?Redirect=Log&logNo=140057391260
- http://cafe.naver.com/ebizf/43 카페명 : e - 비즈니스
- http://blog.naver.com/ssuni8762?Redirect=Log&logNo=1612034 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
대한통운 소개
1) 대한통운 개
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및 고용비중 비교
2. 제조업과 서비스업의 노동생산성 비교
가. 노동생산성 수준 비교
나. 노동생산성 증가율 비교
3. 노동계수(labor input coefficient)의 비교
4. 고용탄력성의 비교
Ⅵ. 결 론
<참고문헌>
<부 표>
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국제물류
Ⅰ. 다국적기업의 자가물류
Ⅱ. 생산의 국제화와 기업 내 무역
1. 생산의 국제화
2. 기업 내 무역
Ⅲ. 다국적기업의 국제물류체계
1. 고전적 시스템
2. 일시거점시스템
3. 지속시스템
4. 다국향창고시스템
5. 현지공장시스
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국제물류의 이해, 법문사, 2009
한국해양수산개발원, www.kmi.re.kr
열린바다뉴스, www.enews.momaf.go.kr
해양수산부, www.momaf.fo.kr
한국선주협회, www.shipowners.or.kr Ⅰ. 서론
Ⅱ. Hub-Port의 개념과 조건
1. 중심항만의 개념과 필요성
2. 중심항만(Hub P
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