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록한 액주 높이 및 세팅값들을 이용하여 압력 강하 및 수두 손실을 계산.
7) 계산한 실험값과 이론식에 의한 값을 비교 및 차이 분석.
1) 과정에서 Glove Valve를 잠그고 Gate Valve를 열어주고 나머지 과정을 동일함.
5. Data Sheet (계산 과정 첨부)
사용
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1. 실험목적
2. 이론
3. 실험방법
4. 결과
5. 고찰
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뒷면의 S/W on
2) main menu가 diplay되면 커서를 measurement로 놓고 enter
3) output 화면이 뜨면 on 키를 누른다.
4) SP가 점등하면 스핀들 번호를 △▽이용하여 선택 (이 실험은 중점도 R3 선
택)
5) 다시 TAB를 눌러 RPM 수를 입력한다. (중점도 측정 시 RPM 100)
6)
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공학145-149 Serope Kalpakjian저 김낙수외 공역 1. 실험 목적
2. 실험 내용 및 이론적 배경
● 윤활성과 마찰 전단 응력
3. 실험 장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
5.1. 도표
5.2. 그래프
①Cu+Graphite
●고찰
②Cu+이황화몰리브
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실험방법 및 시험편 형상
1) 시험편 현상
2) 인장실험의 진행과정
① 시험 초기(무하중)
② 균일한 신장과 단면감소 ※ 참고문헌
③ 연속적 신장, 최대하중도달 - 안종국,『기계공학실험』,
④ 네킹 시작, 하중 감소시작 다솜 출판사, 2006
⑤ 파
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실험을 통해 레이놀즈수에 대해 알수있었고, 유동가시화를 통해 여러 모습들을 확인하고, 각 상태의 레이놀즈수를 구할수 있었다. 우선 유량을 측정하기 위해선 장치대의 물이 월류상태. 즉, 물이 살짝 넘칠정도 상태를 유지하여야한다. 이렇
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machine)등이 있다.
● 조각기
팬터그래프(pantagraph)를 이용하여 스핀들 커터로 하여금 모형을 확대 또는 축소시킨 상사형(相似刑)을 조각하는 기계로 주로 선, 무자 등을 조각하는 전용 공작기계이다. 이러한 원리를 밀링 머신에 응용하여 각종
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의사항
시험편을 설치할 때 노치는 해머의 충격 날에 부딪히지 않도록 반대방향을 향하게 한다.
무엇보다 중요한 것은 실험이 위험하므로 안전에 최대한 주의를 기울여야한다.
Result
충격후 시편의 모습 시편 절단 후 상승 각도
첫 번째 절단
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것으로 보인다. 1. 마찰접합 연구동향
1) 해외 기술 및 시장 동향
2) 국내 기술 및 시장 동향
2. 마찰접합의 CAE 적용사례.
1) 자동차 부품
2) 전기 및 배관 부품
3) 절삭 공구
4) 건설 기계 부품 및 OA 부품
<21세기 블루칩 - 마그네슘>
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약 36.73%의 오차를 보였다. 그리고 항복강도는 301.84(Mpa)로 실제 이론값 340(Mpa)와 9.41%의 오차를 보였다. 이러한 오차가 발생된 원인으로는 아마도 일단 재료의 균질함이 1차적 원인이 될 것이다. 실험을 한 재료가 이론값으로 정해진 평균값에
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