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판단하기 위해서는 충격시험이 꼭 필요하다는 것을 알게 되었다. 특히 사람들이 많이 사용하는 제품들에는 필수로 충격시험을 거쳐야 될 것이다. Introduction
Principle and Theory
실험전 측정 사항
Procedure
Result
Discussion & Feeling
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실험을 하였다면 인장응력이 가장 많이 작용하는 45°방향으로 파단되었을 것이다. 1. 실험 목적
2. 실험 이론
(1) 강성률 G
(2) 균일선형 탄성봉에 대한 비틀림 이론
3. 실험 방법
(1) 시험편 준비
(2) 시험기의 영점조정
(3) 시험편 준비
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->무게추를 외팔보에 걸고 전압 기록->무게추를 더 얹어 전압 측정(최소3회)->무게추의 무게사이의 그래프작성
(6)힘 측정 실험
무게추를 아무렇게나 합쳐서 올려놓은뒤 전압확인->보정그래프를 이용해 측정된 전압으로부터 임의의 무
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실험 시 유의 사항
① 모멘트 실험의 정확성을 위해 디스크에 추를 먼저 달아준 뒤 반대방향으로 같은 무 게의 추를 달아준다.
② 단순지지보의 경우 오차가 크므로, 3번 실시하고 평균을 낸다.
③ 양단 고정 지지보의 측정을 위해선 보의 양
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측정하는 사람은 위의 상쇄추를 올려놓을 때 추가 떨어지면 부상을 입을 수 있으므로 이에 유의한다.
6. 처짐량 공식 유도
7.실험결과
1) 양단 고정 지지보
◎ 집중하중(단위: mm)
추의 무게
Gauge
실험값
이론값
오차율
5N
1
-0.56
-0.518
-8.1
2
-1.23
-1.21
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실험방법
1). 보의 처짐량을 측정하기 위해 스트레인 게이지를 부착시킨다.
2). 보에 적용할 하중의 기하학적 위치를 선택한다.
3). 보에 적용할 하중의 크기를 마우스 드래그를 통하여 설정한다.
4). 이전에 설정한 하중을 가하기 위해 LOAD CELL의
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기계였다. 차체제어에서부터 연료분사 제어까지. 많은 제어가 오늘날의 아주 편리한 자동차로 발전 된 것 같았다. 비록, 이러한 제어 시스템에 대해 좀 더 깊이 공부 할 기회는 없었지만, 평소 자동제어에 관심이 있었던 터라, 이를 배울 수 있
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실험횟수를 증가시키는 방법이 고려되어야 하겠다.
추를 올려놓을 때 얼마나 조심스럽게 놓느냐 또한 오차의 원인으로 들 수 있다. 추를 살며시 놓는 경우와 추를 세게 내려 놓는 경우 측정치의 오차가 많이 발생하였다.
고 찰
일반적인 공학
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측정한다.
5)각 마노미터의 압력수두눈금을 측정한다.
6)Probe 를 이용하여 위치별로 전체수두를 기록한다.
실험장치
이 실험은 투명한 아크릴 관으로 된 장치에 물이 순환하는 것을 보여주는 것이며 측면에는 몇 개의 구멍들을 통해서 마
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500
4.9
0.20
(-)2.23
0.65
1.58
500
4.9
0.22
(-)2.45
0.74
1.71
500
4.9
0.24
(-)2.68
0.81
1.87
500
4.9
0.26
(-)2.90
0.89
2.01
실험 2. 추의 질량이 전단력에 미치는 영향
추의 질량[g]
추의 무게[N]
추의 측정거리[m]
이론 전단력[N]
측정 전단력[N]
오차[N]
100
0.98
0.2
(-)0.45
0.13
0.32
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