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측정하기 위하여 위 실험을 각각 r2 , r3 , r4 에 대해 반복하여 실험한다. 이 때, 속도가 너무 빠르면 스프링이 최대로 늘리게 되어 변화가 없는 지점에까지 도달하게 되므로 이 지점 전에서 측정이 이루어져야 한다. 그리고 모터를 회전시키기
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실험이기 때문에 공기의 저항에 의해 중력가속도가 감소할 수 있으며, 원반이나 링이 회전할 때 공기 저항에 의해 속도가 느려질 수 있다. 그리고 추가 공기 중에서 떨어질 때 떨어지면서 실에 닿아서 추가 회전하게 되어 조금 더 천천히 내려
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측정한 값에 따라 결정되는 값, 즉 탄성계수를 구하는 과정에서 생긴 오차라고 할 수 있다. 이 실험에서는 I-CA system을 사용하여 회전 반경, 각속도를 측정하였기 때문에 데이터의 정확도가 높다. 결국 오차는 눈으로 측정해야 하는 길이의 변
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실험 원리
6. 실험 방법
7. 실험 결과
(1) 경사각이 없을 때
(2) 경사각이 있을 때
(3) 경사각이 없을 때
1) 점 C에서의 구의 속도 V(실험)
2) 점 C에서의 구의 속도 V(이론)
3) V(이론) 과 V(실험) 의 비
(4) 경사각이 있을 때
1) 측정값
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http://cafe.naver.com/korengineer.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=65
(환경공학과 자료실) 1. 실험목적
2. 베르누이 방정식의 의미
3. 실험 방법
4. 실험결과
5. 고찰
6. 참고자료
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된다. 1. 이론 요약
마찰 없는 수평대에서 원 주위를 움직이고 있는
2. 실험 결과
A. 원궤도의 반지름이 달라질 때
3. 분석 및 토의
A. 반지름이 커지면 회전 주기는 어떻게 변하는가?
에서 속도가 일정하다고 가정하면, 이므로 한다.
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공학과, "화공생명 공정실험"
2. R.B. Prime, in " Thermal Characterization of Polymeric Materials", E.A. Turi, Ed,
Academic Press, New York (1981), Chap 5.
3. T. Ozawa, j. Thermal Anal, 2, 301 (1970)
4. A.A. Duswaalt, Thermochem. Acta, 8, 57 (1974)
5. http://www.yeonjin.com/makers/mt/fp/fp900.htm
6. h
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측정되는 구심력의 경향성이 더 불안정할 것이다.
두 번째로는 힘 센서와 유동질량 사이에 연결된 철사에서 일어나는 오차이다. 직접 실험을 하면서도 느꼈던 사실이지만, 처음 팽팽하게 잘 고정했던 철사가 빠른 속도로 회전하는 동안 그 힘
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실험자료와 완전히 일치하는 이론적인 식은 아직까지 없으며 기체 점성도는 저항에 의해서 측정되고(액체에서의 회전법과 유사) 또한 통기 포화법에 의해서 측정된다(Poiseuille법과 유사). 점성도 저항법에서는 실린더, 디스크 또는 구형인 두
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실험을 진행할 경우, 포토게이트의 게이트를 지나서 측정되는 속도는 우리가 원하는 초기속도가 아니라 구슬이 거리 만큼 지난 후의 속도를 측정하게 된다. 즉, [Figure 7.4]를 보면 점A에서의 초기속도를 측정한 것이 아니라 점B에서의 속도를
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