|
탄환의 속도 측정
포사체의 수평도달거리 측정
기초 정전기 실험
키르히호프의 법칙
전자기 유도
뉴턴의 운동 제2법칙의 응용
구심력 측정
마찰계수 측정
선운동량 보존
중력가속도 측정
공기중에서의 음속 측정
액체의 밀도 측정
|
|
|
구심력을 파악해 보는 것이다. 식에서도 알 수 있듯이 구심력이란 것은 각속도와 반지름에 비례하기 때문에 반지름이 커질수록 각속도가 작아지는 것을 볼 수 있다. 실험2의 경우는 질량을 변화시키는 것이다. 따라서 반지름이 일정하면 각속
|
|
|
측정한다.
⑨ 각속도를 유도하여 구심력을 구하고 HOOK'S LAW 에 의한 구심력과 비교한다.
⑩ 각속도의 함수로 구심력을 측정하기 위하여 위 실험을 각각 r2 , r3 , r4 에 대해 반복하여 실험한다. 이 때, 속도가 너무 빠르면 스프링이 최대로 늘리게
|
|
|
구심력 측정
1. 실험 목적
2. 이론
* 구심가속도
* 탄성력
3. 실험장치
4. 실험절차
* 회전운동에서의 구심력 측정
* 정치 상태에서 구심력에 대응하는 무게 측정
* 회전 반지름의 변화에 따른 주기 변화 측정
* 속력과 구심력 사이의 관계
|
|
|
구심력의 이론값과 실험값의 차이(오차)는 증가합니다. 이 현상은 다음과 같이 증명 할 수 있습니다.
회전운동을 하는 물체를 측정하는 구심력의 3가지 미지수(질량, 각속도, 회전반지름)중에서 하나의 변수만으로 구심력을 구해낸 이론값과
|
|
 |
구심력과 원심력이 작용하여 잘 주행 하려면 바닥을 원의 중심 안쪽으로는 낮추어서 비스듬히 경사각을 주어야 잘 주행이 되겠다.
Ⅳ. 결론
1. 모형자동차는 차체의 구조는 무게가 무거울수록, 차체의 길이가 길수록, 차체의 폭이 넓어야 승차
|
|
|
구심력과 원심력이 작용하여 잘 주행 하려면 바닥을 원의 중심 안쪽으로는 낮추어서 비스듬히 경사각을 주어야 잘 주행이 되겠다.
Ⅳ. 결론
1. 모형자동차는 차체의 구조는 무게가 무거울수록, 차체의 길이가 길수록, 차체의 폭이 넓어야 승차
|
|
 |
구심력과 원심력의 차이를 말하시오.
기억에 남는 봉사 활동에 대해 말하시오.
자신의 교육관을 말하시오.
가장 존경하는 선생님과 이유를 말하시오.
13. 화학교육과
같은 양의 소금물과 증류수를 똑같은 불꽃으로 가열했을 때의 사간 차이
|
|
 |
구심력과 원심력의 차이를 말하시오.
기억에 남는 봉사 활동에 대해 말하시오.
자신의 교육관을 말하시오.
가장 존경하는 선생님과 이유를 말하시오.
13. 화학교육과
같은 양의 소금물과 증류수를 똑같은 불꽃으로 가열했을 때의 사간 차이
|
|
 |
가속도, 각속도 등의 개념을 학습한 후, 이를 실제 굴착기에 적용하여 각 링크의 위치와 속도를 예측하고, 각속도의 변화를 측정해 구동 특성을 파악하는 경험을 했습니다. [직무 관련 경험] 자신이 가지고 있는 기술력/장점 혹은 열정/도
|
|
메뉴펼치기
