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측정해 그래프를 그려보고 질량, 반지름, 각속도를 이용하여 이론값으로 그래프를 그려 차이점을 알아볼 수 있다. 또한 그래프를 비교해 등속원운동에서 질량, 원의 반지름과 구심력 사이의 관계를 찾을 수 있다.
4. 실험방법
① 회전막대 아
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구심력간의 관계를 좀더 자세히 이해 할 수 있었습니다.
결과 그래프
구심력 F = = m(m: 질량[kg], : 각속도(angular velocity)[rad/s], r : 회전반지름[m])
실험A 그래프(참조 : 각속도를 deg로 측정하여 rad으로 변환 후 이론값 계산하였습니다.
오차계산은 X
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구심력 2N이하 정도가 되면 실험값과 이론값의 오차는 30%에서 최대 회전막대가 정지직전에는 1000%까지 오차가 발생한다. 이 오차는 회전막대가 정지직전에 구심력값을 결정하는 요소가 각속도만이 아닌 다른 외부적인 요인의 작용으로 이런
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측정되고, 때문에 구심력의 값이 작게 측정되어 항상 주기를 이용해서 구한 구심력보다 작게 측정되는 것이다.
※ 해결책 : 막대에 기름칠 등을 함으로써, 마찰을 줄여 오차를 줄인다.
6. 결 론
이 실험은 원운동 하는 물체에 작용하는 구심력
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측정을 한다면 보다 정확한 값이 나올 것이다.
4. 그 밖에도 실의 무게, 실의 탄성 등 여러 가지 있겠지만 가장 주된 원인을 찾는다면 세 가지 항목이 나오게 될 것이다. 1.목적
2. 기본원리
3. 실험기구
4.실험방법
5.결과 및 분석
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