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측정 에 관련된 회로에 많이 쓰입니다.
그리고 실험 할 때 조교분이 왜 이 실험에서 스트레인 게이지를 2개를 사용하였는지 생각해보라 하였습니다. 일단, 스트레인 게이지를 2개를 사용하였으니 Half Bridge 로 정의되고, 우리가 실험하는 것은
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실험에서 관성모멘트 측정장치가 수평을 이루어야 하는데, 수평을 맞추기가 다소 어렵웠고 맞추더라도 오차가 발생할 수 있기 때문이다. 게다가 측정장치의 중심에서 회전을 할때 기계와 기계 사이의 마찰을 일으키면서 에너지가 마찰에너
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측정을 해야 하는데 어려움이 있었고 기록드럼의 속도가 일정하지 않고 중간에 느려질 때가 있어서 정확한 실험 결과를 얻기가 힘들었다.
● 개선되어야 할 부분
실험도구의 추가가 있었으면 좋겠다. 측정도구가 자 뿐이라 정확한 측정을 요
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측정의 정확성 및 실험 장비의 한계 등이 오차에 영향을 미쳤을 것으로 추정된다. 각속도와 장동을 측정함으로써 시간과 공간에 따른 물체의 운동 변화를 감지할 수 있었는데, 이는 회전 운동의 원리를 이해하는 데 중요한 역할을 하였다. 실
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실험 3에서는 추와 클립이 매달려있는 추걸이가 클립을 올릴때 회전하지 않도록 하여 오차요인을 줄일 수 있을 것이다. 마지막으로 마찰력을 측정할 때 실이 경사면을 넘어가는 그 지점을 제외한 나머지 지점에서는 정확하게 수평으로 닿아
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속도가 작게 측정되었을 것이다. 세 번째로는, 원판이 정확하게 고정되어있지 않고, 느슨하게 고정되어 원판의 중심이 흔들려 관성모멘트가 정확히 측정되지 못한 점이 있다. 마지막으로, 4번째 링 실험을 할 때 링의 무게가 꽤나 무거워서 실
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실험과정 및 결과에 대한 토의
실험 1 : 이 실험은 한 사람이 측정장치의 회전축을 돌려 각속도를 측정하는 실험이었다. 또한 이 실험에서는 구심력과 물체의 질량은 일정하게 유지하고, 실험하는 반경만 바꾸면서 실험을 진행하였다. 실험하
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속도를 구하는 실험에서는 각도를 측정하는 단계에서 탄알이 충돌 후 진자와 함께 올라가는 과정에 있어서 미세하지만 마찰이 발생한 것 같았으며, 또 공기저항, 탄동진자의 회전력에 의한 손실 등등 에너지 손실이 발사체만을 사용하여 구
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회전운동을 통하여 물체의 관성모멘트를 측정한다.
3. 데이터
실험1. 원반에 대한 실험
추+추걸이 질량(m) 0.0547 kg 원반 질량(M) 0.115 kg
스텝 도르래 반경(r) 0.02355 m 원반 반경(R) 0.04755 m
가속도(a) 1 2 3 4
1.81 1.77 1.78 1.786666
관성 모멘트(I) 실
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회전하는 물체의 자전 각속도(fn)와 세차운동 각속도(fz)를 측정한 후 두 각속도의 비를 확인해 보는 실험이었다. 실험으로 얻은 데이터를 가지고 위의 표를 만들었다.
fn /fz값은 이론에서 유도한 fn = fzJz /Jxy 식을 변형시켜서 fn /fz =Jz /Jxy 로
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