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1986년 동아자동차를 쌍용그룹이 인수.
이후 벤츠와 기술협력을 통해 4륜구동 코란도와 무쏘, 승합차 이스타나. 승용차 체어맨을 출시하며 국내 자동차 업계의 큰 축을 차지.
그러나 외환위기로 쌍용자동차가 무너지면서 1998년 대우그룹에
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1986년 동아자동차를 쌍용그룹이 인수.
이후 벤츠와 기술협력을 통해 4륜구동 코란도와 무쏘, 승합차 이스타나. 승용차 체어맨을 출시하며 국내 자동차 업계의 큰 축을 차지.
그러나 외환위기로 쌍용자동차가 무너지면서 1998년 대우그룹에
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쌍용자동차는?
1986년 동아자동차를 쌍용그룹이 인수.
이후 벤츠와 기술협력을 통해 4륜구동 코란도와 무쏘, 승합차 이스타나. 승용차 체어맨을 출시하며 국내 자동차 업계의 큰 축을 차지.
그러나 외환위기로 쌍용자동차가 무너지면서 1998
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(1) 쌍용자동차의 성장기
쌍용자동차(주)는 쌍용그룹의 탄탄한 자금력을 바탕으로 막대한 투자가 이루어지면서 지프차 및 스포츠 유틸리티 카를 전문적으로 생산하는 업체로써 재도약을 꿈꾸게 된다.
쌍용은 국내 자동차 시장에서의 안착
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쌍용그룹의 사활이 걸려있다고 해도 될 만큼 그룹의 역량을 동원했음에도 불구하고 시장동향과 소비자들의 Needs 등 외부적인 환경에 대한 철저한 분석이 없었으며 이에 따른 마케팅 프로그램이 빈약했던 점을 들 수 있겠다. 일례로 4륜구동형
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1954 하동환 자동차 제작소 설립
1967 우리 나라 최초로 버스를 수출
1977 동아자동차(주)로 상호를 변경
1980 4륜구동차 생산에 돌입
1988 쌍용자동차(주)로 새롭게 탄생
1991 독일 벤츠와의 제휴
1993 무쏘 출시
1996 RV 신형 코란도 출시
1997
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쌍용건설은 국제적 명성과 훌륭한 기업 이미지를 쌓아왔다. 이같이 중요한 무형자산은 줄기차게 보전되어야 한다. 고품질 건설상품 창조만이 고객으로부터의 신뢰를 확보할 수 있는 첩경이며 참된 기업 발전을 위한 수단이기 때문이다.
②
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그룹들에 비하여 파업 등의 노사분규가 현저히 적은 수준)
위와 같은 여러 분야의 구조조정과 함께 가장 폭넓게 이루어진 부분이 바로 다운 사이징(Down - Sizing)이다. 삼성은 여기서 수익성과 Cash Flow 중심의 경영체제를 확립한다는 목표아래 적
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삼성의 미래가 천재에게만 달려 있는 것은 아니다. 이 회장은 현재 경영 일선에서 뛰고 있는 테크노 최고경영자(CEO)들, 그리고 그룹의 핵심 실세라 할 수 있는 전문 경영인들의 덕목을 예로 들면서 왜 이들이 중용될 수밖에 없었는지, 앞으로
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삼성그룹 채용제도와의 비교를 중심으로, 서강대학교, 2011
김영래 / 삼성그룹 창업자 이병철 경영(학)의 연구, 한국경영사학회, 2011
박시범 / 삼성테스코의 비정규인력 활용과 인사노무관리, 경총노동경제연구소, 2003
박원용 / 삼성중공업의 인
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