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그룹
1. 현대그룹의 경제적 영향
1) 고용기회창출
2) 공업생산주도
3) 지역경제의 중심
2. 현대그룹의 사회문화적 영향
1) 복지 및 문화지원
2) 사회체육지원
3) 교육투자
4) 기타 사회활동
Ⅶ. 향후 울산기업의 제고 방향
1. 지방 중소기
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그룹인 아난겔그룹 (ANANGEL GROUP)의 유조선 전문운항회사다. 대우에 지금까지 VLCC 3척 등 총 11척 5억 달러 상당의 선박을 발주했다.
<참고 문헌>
JIT를 잡아라 -21세기 전략경영1 골드렛저
JIT 추진 매뉴얼- 백대균저 1. 도요다사
2. 크라이
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대우경제연구소 http://www.dweri.re.kr/
참고 블로그 및 사이트
http://blog.naver.com/joan7636?Redirect=Log&logNo=120001763297
http://blog.naver.com/dallinnom?Redirect=Log&logNo=80006597027
http://blog.naver.com/beeslee?Redirect=Log&logNo=80025131837
http://myhome.hanafos.com/%7Emadeweb/re1.html
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대우는 의식개혁을 북돋는다
제 2부 그렇다면 우리의 고용시장은?
- “우리의 대표브랜드” 뒤에 가려진 허상 -
제 1장 IMF이후 고용형태의 변화
※ IMF 이후 고용형태의 변화
제 2장 삼성의 고용시스템
※ 삼성의 치명적인 약점: 실력은
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조선 회사가 되었으며 크루즈 회사인 아이커즈 인수 규모까지 본다면 현재 세계 2위 조선 회사라고 보고 있다.
하지만 국내/외 적인 주가 불안정과 대우조선해양을 인수하는데 컨소시움에 또 참여한다면 유상증자는 불가피 하다고 말할 수 있
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조선은 48척의 선박을 수주했다.2000년보다 218% 늘었다. 매출액은 1조 1358억원으로 무려 349% 증가했다. 세계 7~8위권 수준이다. 최근에는 중형 PC선(석유화학제품 운반선)에 치우쳤던 제품 구조가 LNG선(액화천연가스 운반선), 자동차 운반선, VLCC(
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자동차는 4대째 장남승계의 원칙에 따라 내려오고 있으나 사정에 따라서는 적임인 사람이 그 자리를 맡게 한다. 이 점에서는 삼성의 경우에도 같다고 볼 수 있지만, 삼성의 경우에는 2세대에 이르러 형제간에 그룹을 분할 하여 운영하고 있는
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그룹 (1992) 한국 기업의 성공조건 매일경제신문사
신유근 외 공저 (2002) 한국 경영의 새로운 도전 다신출판사 - 세계화란?
- 경영환경의 변화
- 세계화의 필요성
- 세계화로 인해 가지는 장점
- 해외 진출의 방법
- 해외 진출의 절
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그룹 내에서는 신중론이 만만치 않았다. 전 세계적으로 자동차시장의 공급 과잉이 예상되고 자동차사업이 삼성의 기업문화와 잘 맞지 않는다는 주장이었다. 그러나 이 같은 견해는 힘을 얻지 못했다. 자동차사업 진출에 대한 이건희 회장의
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대우가 변화하기를 기대하는 수준에 그쳤다.
<제1대 집행부 87. 9. 8 ~ ’89. 9. 7>
1987년 7월24일- 노사협의회 위원 34명의 근로자들
현대자동차 최초의 노동조합 건설
1987년 7월25일- 현대 본관앞에서 노조설립 보
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