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= I2R2 ......(2) 가 성립된다.
지금 R1과 R2, Rk와 Rx는 서로 연결되어 있다.
검류계를 통과하는 전류가 0이므로 I1 = I2, Ix = Ik가 되어, 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 토의
7. 참고 문헌 (출처)
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면을 지나는 자기 플럭스는
이고 고리가 일정한 각속도 ω로 돌고 있을 때 시간 t에서의 고리의 방향각 θ는
라고 할 수 있으므로, 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 토의
7. 참고 문헌 (출처)
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벡터이고, dH는 이들 두 벡터에 모두 수직이다.
원형 도체의 중심축을 따라 자기장의 세기는 식 (3)으로부터 계산할 수 있다. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 토의
7. 참고 문헌 (출처)
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5. 실험 결과
실험 결과를 정리한 표는 아래와 같다.
실험 결과를 토대로 구한 μ0의 값과 오차율 표는 아래와 같다.
(단, 10^(-7))은 생략하였다)
결과 전체의 오차율 평균은 29.37%이다.
6. 토의
(문제 비공개)
먼저 저항(R)의 경우, 전류와 전
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있었다. 또한 우리가 사용하는 일반적인 용수철은 힘과 정비례의 관계가 아닌 약간의 비선형의 관계임을 알 수 있었다. [물리학실험] 힘의 합성과 분해
▣ 목적
▣ 원리
결과보고서
[1] 측정값
[2] 데이터 분석
[3] 결과 및 토의
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결과 상대오차가 주어진 식을 사용했을 때 3.70%에서 2.83%로 감소하는 것으로 보아 좀 더 정확한 식 임을 알 수 있었다.
7. 토의 및 건의사항
① 주기를 구하는 최고점 또는 최저점의 위치를 고려할 때는 카메라의 원점과 더 가까운 지점을 기준
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결과와 잘 일치한다.
이 원판형 물리진자 역시 실험 1과 같은 이유로 가 증가하면 주기가 증가하게 된다.
실험3. 비틀림 상수
총 3가지 종류의 철사에 대해 비틀림 상수를 측정했으며 그 값은 아래와 같다.
측정된 비틀림 상수는 0.00492, 0.3054, 0.1
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대학물리학}.서울: 도서출판 북스힐. 2002. pp. 389-390.
조강래. 유정열. 강신형(역). {유체역학}. 서울: 한국맥그로힐. 2005. pp. 4-5.
김길현. {자동차 구조학}. 서울: 골든밸. 1998. pp. 214-218.
김재휘. {自動車工學(Ⅱ) 自動車理論과 實際}. 서울: 中原社. 19
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* 참고 문헌
(1) "대학물리학" A. Hudson, R. Nelson 저, 김인호 외 역, 탐구당
(2) 참고 사이트 -http://phylab.yonsei.ac.kr/
(3) 참고 사이트 -http://www.icm.re.kr/ 1. 목 적
2. 실험원리
3. 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 실험 시 주의사항
* 참고 문헌
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결과, 오실로스코프를 통한 출력 파형은 이론과 근접하게 나왔고 예비레포트에서 Pspice를 통한 시뮬레이션과 크게 다르지 않았다. 하지만 오랜만에 오실로스코프와 브레드 보드를 다루어 보다보니 미숙한 점이 많아 실험 시간이 오래 걸렸다.
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