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시장을 집중 공략
요인 3. R&D비용의 적극적 투자
■특허 26건, 실용신안 31건, 의장 45건, 상표 76건을 보유할 정도로 기술개발에 전력
- 첨단검상장비를 설치해 생산 파괴검사를 실시
- 미국과 유럽ㆍ일본을 비롯해 세계 각국의 공업규격을
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유럽
2.미국
3.일본
Ⅷ. 결론
- 국내 통신규제 정책의 변화방향
1.독립성을 가지는 규제기관을 만드는 것이다.
2.통신위원회의 자문기능을 강화하는 것이다.
3.표준화기구의 역할 및 표준의 강제성을 강화하는 것이다.
4.일관성 있는
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미국에서도 GM과의 시장점유율의 차이를 차차 좁혀가고 있다.
참고문헌
김호기 외, 포스트 포드주의와 신보수주의의 미래, 한울아카데미, 2000
김병태·김승남·차근호, 글로벌 시대의 생산운영론, 명경사, 1999
미셸 아글리에타 저, 성낙선 외
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미국의 기업이 값싼 노동력을 찾아 멕시코로 생산시설을 이전함 으로써 수십만 명이 일자리를 잃고 거리에 내몰려야 했던 것 같이 실업률이 높거나 심 각하게 받아들여지는 국가의 경우 영향이 매우 크다고 할 수 있다.
2.정부의 정책도구와 F
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시되는 일본형 작업 팀 개념을 일부 갖고 있다.
13.현대 자동차 주가정보
1)1분기 주가 2)1년 주가 1.현대자동차 개요
2.회사의 목적
3.현대 자동차 외부환경 분석
4.현대자동차 영업개황
5.현대자동차 시장의 특성 및 시장 점유율
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미국과 유럽의 디자인 특성을 결합했다는 평가를 받고 있다.
3. GM사가 주는 시사점
자신의 현재위치에 만족하지 않고, 지속적인 개선을 추구하는 기업만이 글로벌 경쟁시대에 최후까지 살아남는 승리자가 될 수 있다.
일본식 경영을 미국의
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유럽시장 가운데 독일은 유럽 중앙에 위치해 있고, 가전시장 1위의 지역, DIGITAL 방송을 하반기에 실시하려는 계획을 지니고 있어 진출하기에 매력적이다.
하지만, 시장 매력도와는 달리 브랜드 인지도가 미약하고, 일본 기업의 선점과 자국 기
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시장 확대가 지연될 가능성은 있지만, 궁극적으로 고효율 친환경의 자동차가 산업의 주축으로 부상할 것으로 보인다. 특히 경제가 다시 회복되는 경우 하이브리드와 클린디젤 자동차를 중심으로 주도권 싸움이 예상된다. 그러나 장기적인 관
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시상하고 있다.
8-3) 데밍상
데밍상(Deming Prize)은 일본과학자들과 엔지니어들의 연합인 일본과학기술자연합(JUSE)이 운영하고 있다. 2차 대전 이후 1950년까지 \"Made in Japan\"이란 표시는 싸고, 품질이 나쁜 제품이라는 이미지를 갖고 있었다. 그러
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시대에 연비가 좋고 가격이 저렴한 차를 선호하는 트렌드는 한국 뿐 만이 아니라 미국에서도 나타나고 있다. 이것은 미국시장 차량판매량 Top 10에서 연비가 좋은 현대/기아차와 일본의 차량들이 대부분을 차지하고 있는 것을 보면 알 수 있다.
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