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항만공사 출범에 대해 협의키로 하였다.
· 또한 경기도와 충청남도가 공동명의로 평택 · 당진항 선석개발비로 1천 360억원을 내년도 예산에 반영해 줄 것을 해양수산부에 건의하였다
· 상생협약 체결이후 경제는 물론 농업분야에서도 교류가
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항만이 될 것이다.
넷째, 부산이 단순한 동북아의 허브항 기능을 넘어서서 동북아의 물류중심항, 그리고 부산이 동북아의 비즈니스 중심 도시가 되게 하려면, 부산항만관련산업(특히 국제물류산업)을 활성화시킬 수 있는 항만 클러스터 운동
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물류에 의한 현금 및 외상판매(4) 마케팅 전략
- 고객만족경영실천, 총체적 영업체제구축, 책임경영체제, 경영자원의 운영효율화로경쟁력 강화 및 원가 절감하여 생산성 향상에 총력을 경주하고 있음.
8.인사제도
(1)성과주의 인사제도
1)성과
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인천항, 평택항 등을 국제적 물류기지로서 발전시키기 위한 전략이 실효성을 거두기 위해서는 배후부지의 체계적 개발을 위한 종합개발계획이 수립되어야 하겠다. 이들 배후부지를 항만이나 공항의 부속시설로서 간주할 것이 아니라 물류,
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전략을 사용해야 할 것이다.
참고문헌
* 강신영·이문진(2002), 부산항 연안해역에서의 소형선박 표류 거동특성 관측 및 분석, 한국항해항만학회 26권 2호
* 신승식·김수엽(2000), 해운항만물류 정보화를 위한 기반조성 연구, 한국해양수산개발원
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물류중심 국가건설에 관한 소고, 대한토목학회
한재호(2005) : 동북아 물류중심국가 실행을 위한 항만물류 경쟁력 확보 방안, 한국유통과학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략
1. 인천
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인천항의 역할 대두
- 중국의 환적화물이 부산항을 통해 유럽과 미주로 연결되던 해상항로가 북중국 직기항에 따라
새로운 해운물류 패러다임으로 변화하여 수도권 항만을 펜타포트형항만으로 개발하는 새로운 물류 전략 필요
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인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
한국개발연구원, 『열린세상 유연한경제』, 2001.
한국무역협회, 각국무역통계(KOTIS) www.kotis.net.
해양수산부, 『Ocean Korea 21』, 2000.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통
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전략에 따라 주 기항지로 선택하는 거대중심항(mega hub port)을 말한다.
Hub & Spoke 전략에 비추어 중심항 결정요인을 살펴보면, 항만선택 및 항만경쟁력의 주요 요인들은 항만입지, 물류서비스 환경, 항만의 지정학적 위치, 항만 시설, 항만 서비
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물류체계의 문제점과 개선방안
1) 물류 체계의 문제점
(1) 국제물류거점시설의 부족· ·
(2) 지역피더항 연계계획의 결여· ·
(3) 민영화의 부진과 경직적인 항만노동제도
(4) 정보화의 지연 ·
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