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실험(1)-1 에 경우 충돌 전 각각 물체의 평균 속력은 0.39m/s 와 0.43m/s이다. 순간 속력을 구해 보면, 0.37m/s와 0.45m/s 로 오차가 생긴다. (물론 이 순간 속력도 충돌 직전 0.033 초의 평균 속력이다.) 처음 속력 계산 할 때는 별 차이 없겠거니 했으나, 역
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있기 때문이다. 그리고, 멀티테스터로 전압을 측정할때, 전압 범위를 큰 범위부터 측정하지 않고 작은 범위부터 측정한것도 오차의 원인에 들어가는 게 아닐까 생각된다. 1.실험제목
2.실험목적
3.실험이론
4.실험결과
5.디스커션
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는 저항의 효과를 생각해 볼 수 있다. 또한 L1,L2를 측정하는 과정에서 정확한 눈금보다는 반올림하여 측정한 값이기 때문에 계산 과정에서 오차를 일으켰다고 할 수 있겠다. 1.실험결과
(1) 기준저항 측정
(2) 미지저항 측정
2.결론 및
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1. 측정값
(1) 유도 기전력
(2) 변압기(transformer)
2. 결과 및 토의
3. 참고문헌
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결과 및 토의
첫 번째 RC 회로 실험은 오차도 작고 비교적 정확한 결과가 나왔다. RL 회로 실험의 오차는 꽤 크게 나왔는데, 실험과정 보다는 측정과정에서 그 요인이 많았던 것 같다. RL 회로 실험은 측정시간이 매우 짧아서 t과 t0를 측정할 때
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회로판 자체에서 생기는 저항 값 등이 결과에 적어도 미미하게는 영향을 미친 것으로 볼 수 있다. (위상값을 구할 수 없어서 Z값도 구하지 못하였다.) 1.실험결과(그래프 포함)
(1) R-L 회로
(2) R-C 회로
(3) R-L-C 회로
2.실험 결과 및 토의
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의해 주어지는데
예비
1. 점도계의 정의와 종류
2. Brookfield점도계란?
3. Brookfield 점도계의 특징
4. Brookfield점도계의 조작방법
5. 참고문헌
6. 점도계의 측정 및 응용분야
결과
1. Data & Result
2. Discussion
3. 연습문제
4. 참고문헌
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변형량(Strain)도 커지며, 그 재료가 견딜 수 없는 응력에 도달하면 드디어 파단한다. 이렇게 응력(Stress)과 변형량(Strain) 사이의 변화를 표시하는 그림을 응력-변형율 곡선 (Stress-Strain Curve)이라 한다. ◆ 실험결과
◆ 결 론
◆ 참고 자료
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실험원리
3. 실험재료 및 도구
4. 실험방법
5. 고찰
제목: 실험용 저울 사용법
1. 실험원리
2. 실험목적
3. 실험재료 및 도구
4. 실험방법
5. 고찰
제목: 육색 측정
1. 실험원리
2. 실험목적
3. 실험재료 및 도구
4. 실험방법
5. 실험 결과
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목적(Objective)
2. 요지(Summary)
3. 이론(Theory)
4. 시약, 기구, 장치(Reagents, Instruments, Apparatus)
5. 실험 방법 및 과정(Experimental Procedure)
6. 계산(Calculation)
7. 결과 및 고찰(Results and Discussion)
8. 기호(Nomenclature)
9. 인용문헌(References)
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