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발생하는 오차일수도 있고, 디지털 멀티미터 자체에 계기의 불완전성으로 인한 오차일 것이라고 생각된다.
시행착오를 거치면서, 계기의 사용법을 습득하였기 때문에, 다른 실험에서 이 계기들에 관해서는 잘 다룰 수 있을 것 같다.
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③ 무게가 다른 추를 올려 놓고 ①～② 실험을 반복한다.
④ 위 실험 결과를 평균하여 얻은 각각의 추걸이 쪽의 무게 F와 법선력 N으로부터 N-F의 그래프를 그리고 이로부터 운동계수 를 구한다.
⑤ 추걸이를 달지 않은 나무토막을 경사면에
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, ‘constant’를 선택. 빈칸에는 무게(m)값을 넣음. 단진자운동실험
본격실험
주기구하기
주기계산의 고찰
중력가속도의 측정
중력가속도측정의 고찰
에너지 보존법칙 구하기
에너지 보존법칙 구하기의 고찰
결과분석
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바뀌었을뿐 그 원래의 에너지는 보존되기 때문이다. 그러나 이 실험에서 보듯 우리가 이론적으로 알기전에 실험을 통해서는 그 현상을 보기는 어렵다.왜냐하면 다음과 같은 여러 가지 이유가 있기 때문이다. 이이유는 오차의 원인이기도 하
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우에 대해 실험을 한다.
② 결과에 대해서 논의하고 탄성충돌에 대한 종합적인 결과를 논의한다.
(2) 비탄성충돌 경우(inelastic collision)
① ma에는 바늘(Needle)을 mb 에는 바늘소켓(비탄성 충돌용 고무)을 끼우고 [그림4]와 같이 장치 한 다음 트랙
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조정 평균값을 구한다.
(5)
과
의 측정값으로부터 평균 높이
와 표준오차를 구한다.
(6) 식(3)를 이용하여 구면경의 곡률반경 R과 표준오차
을
로부터 구한다 1.실험 목적
2.실험 원리
3.실험 기구 및 재료
4.실험방법 및 구상
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정하여 표 2.1에 기록한다.
③ 포토게이트 타이머를 collision(cm/s) 모드에 맞추고 start 버튼을 누른다.
그림 2.1 운동량의 보존 실험
④ 두 포토게이트 사이에 글라이드2를 위치시키고, 글라이드1을 글라이드2쪽으로 민다. 이 때 아래의 네 개의 속
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영향을 줄여주기 위해 FAN의 전원을 켠 상태에서 손으로 잡고 있다가 충분한 회전력을 얻었을 때 차량에는 힘이 미치지 않도록 유의하면서 손을 때는 방법으로 실험에 적용하였다. FAN이 정지마찰력보다 충분히 큰 힘의 추력을 낼 수 있을 때
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실험에서 가장 중요한 부분이다.
(2) +전극 대신 GND 전선을 가지고 같은 실험을 해보라. 어떤 차이가 있는가?
(3) 이번에는 두 개의 도체구를 스탠드에 같은 높이로 매달고 겨우 접촉하도록 두 줄의 간격을 조절한다. 도체구에 +전극을 가까이 가
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실험들에서? 오차가? 발생한? 이유에? 대해? 고찰해보았다.
추의? 무게를? 높였을? 때? 각도를? 고정해? 놓은? C를? 제외한? A와? B의? 각도가? 크게? 벌어지게? 되는데,? 이때? 실이? 도르래의? 윗면으로? 삐져나오고,? 실이? 도르래와? 맞닿는? 부분
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