|
실험 및 정밀한 측정을 한다면 오차를 상당히 감소시킬 수 있을 것이다.
7. 참고문헌
-형설출판사, 일반물리학 실험. 한성철 외 7인 공저. 2008년
-형설출판사, 일반물리학. 이영재 외 9인 공저. 2007년(재판)
-이룸이앤비, 숨마쿰라우데 물리1. 이광
|
|
|
마찰력과 운동마찰력의 경계점을 찾는것도 인력으로는 측정하기 가 어려운 부분이기도 하다.
7. 참고자료
(1) 벡터해석 : 이종후, 학문사, 1983
(2) 브리태니커 백과사전, 2004, CD GX
(3) 한메파스칼 대백과사전, 1998, CD
(4) 대학물리학실험, 김기식 외
|
|
|
물리학실험, 김기식 외, 2001, 인하대학교 출판부, pp.39~44
(8) D.Halliday and R.Resnick, Fundamentals of Physics, 3rd, John Wiley & Sons. pp.35~43
(9) 이미치 출처 : http://www-ph.postech.ac.kr/%7Epdjpark/03.ppt 1. 실험목표
2. 핵심개념
3. 주요개념 이론
4. 실험원리
|
|
|
실험을 통해 막연히 라고 알고 있었던 힘과 가속도의 관계에 대해 알 수 있었다.
● 참고문헌
일반물리학실험 홈페이지 http://glab.phys.pusan.ac.kr
할리데이 일반물리학 9판.
억울해 억울해ㅜㅜ 주제 : 힘과 가속도
● 실험 방법
실험 1. 일
|
|
|
실험 데이터
208.1 cm/
208.0 cm/
209.6 cm/
208.2 cm/
208.5 cm/
따라서 모든 실험에서 글라이더와 에어트랙 사이에 마찰이 발생했을 것이고 마찰력(F=)만큼의 힘이 감소되어 가속도가 올바른 실험 때보다 작게 측정이 되었다는 것을 발견할 수 있었다.
7.
|
|
|
마찰력이 카트에 작용하는 장력에 의한 일(W)의 값에서 빠지면서 훨씬 작게 나오고 운동에너지 또한 마찰력으로 인해 F=ma값에서 마찰력 또한 m값에 영향을 받음으로 마찰력 값이 많이 줄어들어 오차가 높게 측정된 것 같다. 이번 실험을 통해
|
|
|
실험으로 실험 장치를 설정하는 과정에서의 오차, 회전속도 설정, 추의 정확한 고정, 마찰력 등이 고려가 된다면 보다 정확한 실험이 될 수 있음을 예상하는 바이다.
Ⅴ.참고문헌
[1]일반물리학실험(북스힐, 2003, 109-115p)
[2]일반물리학Ⅰ(북스힐
|
|
|
아닐까 추측한다.
6. 참고 문헌
일반 물리학 (북스힐), 네이버 백과사전, 위키 백과사전 1. 도입
1.1 실험 목적
1.2 실험 도구
2. 이론
2.1 단진동
2.2 용수철과 후크의 법칙
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 결론 및 고찰
6. 참고 문헌
|
|
|
크다면 일(W)과 운동에너지의 차이(KE)는 어떻게 변화할까?
-W=Fd F=ma 질량이 커지면 질량에 비례하여 증가하는 F에 의해 W도 증가한다.
-E=1/2mv^2 질량에 비례하여 증가한다. 실험 목적 및 배경이론
데이터 테이블
실험 고찰
질문과 답
|
|
|
마찰력과 공기저항을 무시한 경우에 성립한다. 하지만 실험3에서는 마찰력과 공기저항이 존재하므로 오차가 생기게 된다.
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
이 실험에서는 수레를 범퍼에 충돌시켜 충격량이 운동량의 변화량과 같음을 확인하
|
|
메뉴펼치기
