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개수 및 제원, 자유도, 위치, 속도, 가속도 해석
4 디자인 6
- 작품 형상과 외관 컨셉 설명
5 실험과 검증 6
- 예상치와 실제치와의 차이 및 차이 발생 이유
결 론
6. 텀프로젝트를 수행하며 느낀점 7
참고문헌 7
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실험상 0.9-1.0의 값을 가지게 되었는데 이것은 실제 이론상 값인 0.9-1.0과 일치하다는 것을 확인 할 수 있었다. 실험 4. 트랜지스터 특성 I (결과 레포트)
3. 실 험 과 정
4. 실 험 결 과 사항
5. 예비보고 사항 문제
5. 검토 및 논의
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실험이었다. 포토게이트 두개를 트랙에 일정한 거리를 두고 설치한 후 일정한 속도로 돌아가는 풍차를 단 차량이 지나가는 시간을 측정하였다. 첫 번째 a실험은 식 F = ma을 이용하여 일정한 힘 F을 가하는 물체의 질량 m의 값에 변화를 주어 그
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마찰력은 이상적인 관점에서 0접근 하였지만, 우리의 실험값은 이보다 훨씬 컸기 때문에 더 큰 수두 손실이 생겼으리라 생각한다. 또한 관내에 작은 이물질들이 있었다면, 이는 곧 유동에 있어서 방해요소가 되므로 더 큰 수두 손실을 일으켰
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F = ma = m*[(d²x)/(dt)²]
그러므로 a = [(d²x)/(dt)²]
a = g 라두고 이것을 적분하면
∫a dt = ∫g dt = gt
즉, v = gt
다시 v를 적분하면
∫v dt = ∫gt dt
h = (1/2)*gt² ① 측정값
②실험 결과
③질문 및 토의
④결론 및 검토
⑤참고문헌
⑥추가 내용
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역, Mc Graw Hill 출판
-대학 물리학, 청문각 출판 1. 실험 목적
2. 실험 순서
3. 실험에 사용된 원리 정리
1) 저항의 읽는 법
2) Kirchihoff 법칙
3) Thevenin & Norton 등가 회로
4. 실험 결과
1) 저항의 연결
2) 직렬회로
3) 병렬회로
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실험적 값인가?
175, 225 grams의 mass들을 사용하여 실험을 반복한다(이는 mass hanger의 질량 을 더한 값).
c.물리학적인 reality에 대해 mass 진동의 주기 방정식은 수학적으로 좋은 model인 가?
4. 참고문헌
『일반물리학』, 최봉수·이정화 , 도서출판 OK P
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실험에는 큰 어려움이 없었다. 이번에도 데이터 스튜디오 사용 시 어려움을 조금 느꼈지만 이번 실험을 통해서 중력가속도에 대해서 좀 더 자세히 알게 되었고, 이론상의 중력가속도와 실제와 다른 사실도 몸소 체험했다.
4.참조
물리학 - 물
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경우)
◈참고 문헌◈
Modern Physics / A.Tipler
Fundamental Of Physics / Halliday, Resnick, Walker
대학 물리 / Tilly, Thum, 남균 외 삼구당
물리학 실험 / 김정홍, 이기방 1982 홍문당. 1 실험 제목
2 실험 목적
3 기본 이론
4.실험 방법
5.예비 고찰
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실험을 하게 되지만 실험을 할 때에는 오차를 줄여 나가는게 큰 관건인 거 같다. ※ Newton의 제 2법칙
측정값
a. Newton 제 2법칙 <첨부 1>
b. Fan의 각도 변화에 따른 가속도 측정 <첨부 2>
질문 및 토의
1. 트랙과 차량사이의 정지 마찰력의
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