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실험값이 이론값보다 크게 나왔는데 실제 실험에서는 공기의 저항 마찰 등으로 인하여 실험값이 더 적게 나와야지 정상이다.
오차의 이유
- 줄과 도르레의 마찰력을 측정하지 않은 점, 공기 저항을 고려하지 않았다는 점.
- 줄이 당겨지는 벡
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실험은 다른 때보다 오차가 많아 아쉬운 실험 이기는 했지만 평소에 생각하지 못했던 많은 것들을 알 수 있었다. 관성모멘트
1. 목적 : 관성에대해 알아보자
2. 실험이론
3. 실험 결과
A. 회전축의 관성모멘트 측정
B. 회전 막대의
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물리학 시간에 배운 이론과 실험을 통해 일상생활에서도 구심력이 많이 이용된다는 것을 알 수 있다. 커브 길을 따라 주행하는 자동차는 안쪽으로 구심력을 가하면서 자동차의 직선 관성 경로를 가로막아서 굽을 길을 달릴 수 있다. 롤러코스
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실험은 정말 섬세함과 꾸준함이 중요한 것 같다. 이러한 실험을 한다면 무엇보다 여러번 많이 반복하여 실험에 임하는 것이 제일 중요하다고 생각한다.
6. 참고문헌
[1] 일반물리학실험, 김연중 외, 도서출판 주) 북스힐 (2015)
[2] https://terms.naver.
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실험부터는 한 곳에 차례대로 적어놔야 편할 것 같다. 이번 실험을 해보고 결과 보고서를 쓰면서 회전하는 운동 역시 에너지가 보존된다는 것을 알 수 있었고 회전체의 관성모멘트 I = 2mr
`^{ 2 }
인 것을 알 수 있었다. 1) 측정값
2) 실험값
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물리학/개정 10판/ JEARL WALKER 외 2명/294~296pages/회전변수 1. 실험 목적
2. 실험 이론
2.1 회전 변수
2.2 관성 모멘트
3. 실험 방법
3.1 실험 장치
3.2 실험 방법
4. 분석 및 토의
5. 실험 결과
6. 과제용 질문 해결
6.1 관성 모멘트를 측정
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외, “물리학실험 제7판”, 아주대학교출판부, 2006, pp.17~22.
- http://blog.naver.com/lofu09?Redirect=Log&logNo=110015260347
- http://100.naver.com/100.nhn?docid=73271 ▣ 목적
▣ 원리
▣ 측정기구
결과 보고서
[1] 측정값
[2] 실험값 계산
[3] 결과 및 고찰
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보고서를 작성하였다. 다음 실험에서는 실험 보고서를 쓸때 중요한것들을 빼먹지 않도록 예비보고서를 작성할 때 더 주의깊게 작성해야한다는 것을 느꼈다.
5. 참고문헌
→ ‘일반 물리학 실험’ 성균관대학교 물리학과 물리실험위원회 편&nb
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실험팀한테는 반드시 멀티미터를 이용해서 미지저항을 측정하고 나서 실험에 임해라고 말을 해줘야겠다.
6. Reference
http://physica.gsnu.ac.kr/physedu/modexp/e_m/main.htm
일반물리실험
일반물리학 - halliday
http://mulinara.net/physics/ 휘스톤 브릿지
1. 실
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실험팀한테는 반드시 멀티미터를 이용해서 미지저항을 측정하고 나서 실험에 임해라고 말을 해줘야겠다.
6. Reference
http://physica.gsnu.ac.kr/physedu/modexp/e_m/main.htm
일반물리실험
일반물리학 - halliday
http://mulinara.net/physics/ 1.실험목적
2.이론 및
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