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산업노동학회, 『산업노동연구』제12권 제2호, 2006 참조.
참여정부의 노동정책은 본질적으로 이전 정부 노동정책의 연장선 위에 있었다. 그것은 신자유주의 경제정책, 축적전략의 기조 위에서 노동 체제를 재편하는 것이었다. 참여정부의 노
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등 기타 신문 자료 Ⅰ. 한미 FTA추진배경
Ⅱ. 거시적인 측면에서의 FTA
Ⅲ. 각 부문별 타결내용 및 부정적 영향.
1. 지적재산권 부문
2. 의약품 부문
3. 문화부문
4. 자동차부문
5.농업부문
Ⅳ. 결 론
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3. 독일의 사용자 단체
1) 독일사용자단체연맹(BDA)
2) 독일상공회의소(DIHK)
3) 독일산업연맹(BDI)
4. 독일 단체교섭 사례분석
1) 폭스바겐을 중심으로
2) BMW를 중심으로
Ⅲ. 결론 : BMW와 폭스바겐 사례로 현대를 보다
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3. 독일의 사용자 단체
1) 독일사용자단체연맹(BDA)
2) 독일상공회의소(DIHK)
3) 독일산업연맹(BDI)
4. 독일 단체교섭 사례분석
1) 폭스바겐을 중심으로
2) BMW를 중심으로
Ⅲ. 결론 : BMW와 폭스바겐 사례로 현대를 보다
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생산량은 7800만대이상이고 자전거의 수출은 5175만대로 생산, 판매는 모두 세계에서 제1위를 차지하고 있음.
2. 현재 중국은 주강삼각주, 장강삼각주와 천진, 하북을 중심으로 하는 자전거 산업구조를 형성하고 있음.
3. 중국에서 자전거를
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산업에서 원자재와 부품을 수입에 의존하고 있습니다. 원화가 강세일 경우, 수입품의 가격이 상대적으로 저렴해지므로, 기업들은 수입 부품이나 원자재를 더 많이 사용하게 될 수 있습니다. 이는 국내 생산품의 가격 경쟁력을 더욱 약화시키
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자동차와 협력업체들의 직접적인 손실규모가 1조6천4백17억 원 이상인 것으로 나타났다. 현대자동차는 노조가 5월27일 파업을 시작한 후 6차례에 걸쳐 총32일간 가동이 중단돼 10만4백65대의 생산차질을 빚었다. 액수로 따져 9천56억 원 규모. 이
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생산 결정은, 향후 선진 기술 축적과 수출 증대를 통해 부산 경제 활성화는 물론이고 한국 자동차 산업 발전에 기여하게 될 것이다.
르노는 위와 같은 기술적 발전과 더불어 한국시장의 선두로 일어서기 위해서는 다양한 공익적 사업을 실행
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및 대형화
2. 전문인력의 양성
3. 금융산업의 인프라 구축
4. 해외금융자본과의 전략적 제휴
5. 새로운 경영서비스의 개발
Ⅲ. 기업의 대응방안
1. 자금조달 기회의 활용
2. 환위험의 회피 및 투기방지
1) 기업외부요인
2) 기업내부요인
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(4) 탄소섬유
(5) 실리콘 카바이드 섬유
Ⅲ. 복합소재의 발전방향
1. 추세와 전망
1) 항공기
(1) 군용기
(2) 민항기
(3) 우주 구조물
2) 자동차
3) 스포츠 레저용품
2. 위험 및 지속적인 기술개발 필요성
3. 최근 복합소재 기술발전 동향
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