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Ⅰ. 생산방식과 마르크스(맑스)
Ⅱ. 생산방식과 도요타(도요다, 토요타)
1. 도요다 방식의 근본 목적
2. 기본적 사고
Ⅲ. 생산방식과 자동차산업
1. 변모하는 세계 자동차 산업
2. 대량생산방식의 흥망성쇠
1) 수공업 생산방식의 특징
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생산성
Ⅳ. 임금격차의 기존연구
Ⅴ. 임금격차의 현황
1. 사업체규모별 총임금격차
2. 기업복지의 규모별 격차
3. 규모별 순임금격차
4. 규모별 임금프리미엄
Ⅵ. 임금격차의 자동차산업
1. 기업간 임금격차 현황
2. 하도급거래와 임
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생산 : 제휴에 참여한 기업들이 공동으로 특정제품을 만드는 것
OEM : 브랜드이미지 강한 기업과 생산능력 뛰어난 기업간의 제휴
second sourcing : 수탁을 통해 늘어나는 수요를 충당
2. 사례 기업 소개
- 현대자동차
경영전략- 브랜드경영, 글
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산업
한국의 항공우주산업은 현재 경비행기를 비롯한 일부 저급항공기를 독자 개발할 수 있는 단계에 불과하지만 앞으로의 성장가능성은 큰 것으로 진단된다. 세계 시장에서의 도약을 위해서는 국내 개발, 생산사업을 지속적으로 창출해 완
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자동차를 이용한 각종 레포츠 및 여가활동의 이용, 안전한 자동차 운전과 교통법규, 기초질서를 잘 지켜 좀 더 편리하고 윤택한 사회생활을 하는데 자동차가 더욱 큰 역할을 하길 바라며, 앞으로 자동차산업이 좀 더 발전하여 기능이 좋은 차
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자동차산업의 투입구조에서 수입중간재의 비중이 높기 때문에 수입중간재 가격변동이 자동차업체들의 생산비용에 직접적인 영향을 주어 수출가격에 변동을 초래한다. 엔화환율의 변화가 우리나라 자동차 수출에 미치는 영향을 살펴보면 뚜
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산업화에 필요한 자본을 축적했다. 이런 과정은 앞으로 계속될 것이다.
자유무역론의 부작용도 없지는 않다. 앞에서 예로 든 한국이 자동차 생산을, 미국이 쌀생산을 전문으로 하는 게 옳다. 하지만 한국의 쌀 생산업자와 노동자들, 미국의
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산업을 비롯한 중공업은 1926-8년의 산업합리화기의 대규모 투자촉진에 따른 생산설비과잉의 해소가 문제였던 데 반해, 투자가 부진했던 다른 산업부문들, 특히 소비재산업은 투자자금조차 제대로 확보하지 못했다. 자동차산업과 같이 정부가
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산업별 생산변동에 있어서 총체적 충격과 부문충격의 역할에 대한 실증분석, 제주대학교, 1994
김성태 외 3명 - 한국의 산업별 생산의 대체탄력성 추정, 한국응용경제학회, 2011
김진웅 - 금융불안이 산업별 생산에 미치는 영향과 시사점, 산업연
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산업의 지역혁신거점지역 지정
2) 바이오 21센터 설립
3) Bio-Valley 조성
Ⅲ. 중소기업과 자동차산업
1. 자동차자본의 맹아형성
2. 부품조립을 통한 수입대체
3. 자동차산업의 경쟁체제확립과 생산증대
Ⅳ. 중소기업과 프랜차이즈산업
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