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모습을 찾기는 힘들다. 이것은 간척사업을 보아도 댐 건설과 마찬가지다.
자연환경은 인간의 생명과 직결된 문제이기에 좀더 장기적인 안목을 가지고서 일을 추진해야 된다. 그것은 우리가 미래에 대한 책임이자 약속이기도 하다.
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전기에 이르기까지 다양하며, 상품화될 경우에 시장성은 거의 무한하다고 할 수 있으므로 현재 에너지에 기반하고 있는 세계경제자체를 재편할 정도로 거대한 혁명이 일어날 것이다.
<무한동력장치는 이론적으로도 가능하다?>
다음 장부
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송전선이 저부하율로 운전될 때는 용량성으로 나타나게 되므로 동기조상기 를 오히려 유도성 부하로 동작시켜야한다. 동기기가 다른 형의 전기기계에 비해 장점이 있는 이유는 역률의 조정이 가능하기 때문이다.
(3) 동기 전동기는 동기 인덕
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송전선이 저부하율로 운전될 때는 용량성으로 나타나게 되므로 동기조상기 를 오히려 유도성 부하로 동작시켜야한다. 동기기가 다른 형의 전기기계에 비해 장점이 있는 이유는 역률의 조정이 가능하기 때문이다.
(3) 동기 전동기는 동기 인덕
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전기 펄스를 방출하여 그 반사파가 돌아오는 시간을 관측하면 전파속도로부터 거리를 측정할 수 있다. 대표적인 예로는 송전선로 고장점표정법(故障點標定法)이 있다.
6. 참고문헌
http://www.a24s.com/data/jeongbotongsinhakseub/chugjeong/chugjeong_5/chugjeong5-
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전기위원회와 전력거래소의 전력전문가들에 따르면, 발전자회사들은 자재계약제의개선과 발전연료 수입선의 다변화를 통해 발전연료 구입가격을 낮추고 연료량을 시의적절하게 적당량을 확보하고 있다. 한전 시절에는 연료를 한꺼번에 다
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전기에너지 등 다양한 형태로 전환할 수 있는데, 이 중 전기에너지로 변환시키는 것이 가장 효율적이며 실용화에 적합하다고 한다.
해양 온도차 발전의 경우 바다표면의 고온 해수와(15~30℃) 심해의 저온 해수(1~8℃)를 고 열원과 저 열원으로
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송전의 신뢰도를 향상시키기 위해서는 필요하고, 시공결함을 정도좋게 검출하는 준공시험방법의 검토도 앞으로의 과제이다. 프리펩 접속기술이란?
프리펩 접속기술의 필요성
프리펩 접속부의 구조
프리펩 접속의 신뢰성 확보
프리펩
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송전비용이 많이든다는 단점이 있다
차세대 연료로는 에탄올 메탄올 수소등이 있다
수소는 저장이 어렵고 값싸게 대량으로 생산할수 없어 아직까지 상용화에는 무리가 따른다
에탄올, 메탄올은 에너지 저장 밀도가 낮아 사용에 불편이 있다.
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기적으로 동북아 공동체 구상이 그 취지에 부합되는 방향으로 전개되기 위해서는 기본적으로 지역공동체에 처음부터 북한의 참여를 기정사실화하여 접근하는 전략적 태도가 필요하다. 북한은 현재 거의 모든 종류의 다자협력에 부정적 태도
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