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대중교통의 서비스수준 제고 및 운영관리 체계 등의 개선이 필수적이며 이것은 대중교통 이용자의 행태를 좀더 정확히 반영한 현실적인 대중교통 수요예측을 통해 달성될 수 있다.
참고문헌
건설교통부(2000) - 수도권 종합교통체계조사
박상
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관리방안
1) 대기환경
- 개선목표 : 2014년까지 대기환경을 OECD 선진국 수준으로 개선
- 목표 달성을 위한 계획적체계적 개선대책 마련
- 직-주 근접의 공간구조 형성, 대중교통 활성화, 환경용량을 고려한 산업단지 배치
등 수도권 공간정책 추
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수도권 대중교통망이 형성될 것이다.
수도권 광역급행철도(GTX)의 개념과 현황을 분석하여 문제점을 도출하고 이를 바탕으로 개선방안을 제시하였다.
GTX는 여러 가지 측면에서 우리에게 매우 의미있는 계기가 될 것이다. 첫째, GTX는 수도권
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교통정보기획과 설치 (‘99.6)
- 지능형교통체계 기본계획21」로 개정고시(‘01.3)
(2) 장비 및 시스템 성능 시험을 위한 시범사업 등 추진
1) 과천 ITS 시범사업(‘97.12)
- ITS센터와 교차로 교통제어 등 7개 시스템 구축운영
2) 수도권 국도교통관리
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내버스는 130~150%에 달하고 있다.
이러한 대중교통의 수송력 부족과 혼잡은 이용시민의 불편은 물론 결국 자가용승용차의 이용의 선호를 촉발시켜 소통난을 가중시키는 요인으로 문제가 된다.
3. 도로부문
수도권 도로망전체가 순환기능이 밀
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대중교통중심의 개발, 즉 TOD를 기반으로 교통체계를 구상하였다. 개발에 의한 교통혼잡 문제를 해결하기 위하여 광역도로 6개노선(57.3km)을 확충 및 신분당선전철, 광역버스, BRT 등 대중교통을 강화하고, 보행자용 녹도와 자전거도로체계를 구
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교통정책 : 수요관리정책을 중심으로, 서울 : 21세기한국연구재단, 1996
▶박수영, 서울의 교통문제와 교통발전정책, 대한국토계획학회, 國土計劃 57호, 1990
▶김광식, 수도권 5개 신도시 교통부문 계획의 문제점 분석과 개선방안 탐색, 國土計
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대중교통의 혼잡을 해소하기 위해서는 지하철 및 전철의 확충이 무엇보다도 실현되어야 하겠다.
이를 해결하기 위한 대안으로는 대도시 생활권과 행정구역의 차이에서 오는 문제점을 해소하기 위해서는 광역도시 교통관리기구 등을 설치하
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교통행정과에 교통혼잡해결담당(교통전문직 공무원이 적합)을 배치하여 운용하는 방안도 적극적으로 검토할 필요가 있음
제 7 장 결론
수도권지역으로의 인구와 기능의 집중, 침상도시형 택지개발사업 추진, 승용차 대중화에 따른 도로교통
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수도권으로의 인구집중 초래
3. 침상도시 성격으로 인한 교통문제
4. 환경문제
5. 이주민 보상문제
6. 불완전한 도시구성과 사회환경의 약화
7. 졸속한 건설계획으로 인한 문제
Ⅳ.결론
1. 신도시건설에 따른 긍정
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