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저항을 받은 것이 가장 오차의 요인이라고 생각한다.
오차를 줄이기 위해서는 눈대중이여도 보다 정확하게 보거나, 이 또한 전자기기를 사용하여 그나마 정확하게 측정할 수 있도록 하여 회전 반지름 측정하고, 실험을 여러 번 반복하여 평
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실험 목적
및
원리 목적 1) TBA가 측정
유지의 산패도, 품질관리, 산화에 대한 저항성의 척도로 이용한다.
2) 총 페놀함량 측정
폴리페놀 화합물은 식물, 과채류 등에 널리 분포하는 이차대사산물로 free radical 소거활성이 높아 염증, 암, 동
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측정하는 것을 말한다.
③ Gas-saturation Method
돌턴의 분압의 법칙과 이상기체 법칙을 이용하여 증기의 분압은 다음 공식에 의하여 계산된다.
P = g over M_v RT
Ⅳ. 실험 방법
① 장치 setting
② 계의 전체압력은 mercury manometer의 양쪽관의 수은주 높이
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실험
▶ 실험 #1 브리지 정류회로
● 브리지 정류회로의 직류출력전압의 이론값과 측정값을 구한다.
이론값
2차 근사
DVM
12.2v
17.25v
9.5v
10.98v
10.09v
DSO
12.3v
17.39v
9.4v
<표 1 브리지 정류회로 측정>
● 브리지 정류회로의 입력 파형과 출력 파형
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실험 기구에 의해서 여과된다. (그림7)
다섯 번의 실험이 다음의 압력차에서 행해진다.
= 160mbar = 310mbar = 460mbar
= 610mbar = 760mbar
각 실험을 하는 동안 뚜렷한 여과액의 부피(50, 100, 150, 200, )에 대응하는 여과 시간이 순차적으로 측정된다. 지수
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경우 전압과 전류를 측정하여 저항을 구한다.
～
A B C D E F
그림 2. 직렬연결
(4) 개별로 구한 저항들의 합(등가저항)을 계산하여 계의 총저항값과 비교한 다.
(5) 입력전압은 50V, 70V, 100V에 대해서도 이상과 같은 실험을 하여 비교 한다.
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실험은 무사히 끝났고 오실로스코프의 추가 데이터는 최솟값 : -69.9v, 상승시간 : 209.6us, 하강시간 : 288.5us 라는 추가 데이터 값도 얻었다. 그런데 신기하게 실제 입력 전압보다 측정된 최대 전압의 값이 더 작았는데 찾아보니 회로에 저항이 있
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저항
실험은 대기 속 공기가 존재한 상태에서 이루어지므로, 공이 발사되어 날아가는 동안 공이 가지고 있는 면과 공기간의 마찰로 인해 속도와 이동거리가 이론보다 줄어들 여지가 있다.
3) 높이 조절과 거리의 측정
공이 발사되는 출구부의
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백과사전
회로이론(Principles of Electric Circuits), Thomas L. Floyd, 1999년, Prentice Hall
전기 전자공학 기초실험, 황갑주, 1996년, 도서출판 대웅
최성재 저, 전자회로, 2001년 도서출판 포인트 1. 실험목적
2. 이론
3. 회로 Simulation
4. 참고문헌
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실험이다. 실험을 통하여 나온 실험값과 측정에는 오차가 발생하였고, 그 오차에 대하여 생각해 보았을 때, 눈으로 측정한 각 측정에서 오차가 생겼으며, 각 추의 무게가 정확히 일치하지 않았다. 또한 공기의 저항과 추의 흔들림, 질량 등을
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