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저항이 점차 증가했다. 장치내의 압력 P를 일정하게 유지하고 실험을 하면 여과속도는 케이크의 두께가 증가함에 따라 감소하는 것을 알 수 있었다. 따라서 케이크를 낮은 두께에서 제거하는 것이 여과시간을 줄이는데 좋은 결과를 얻을 수
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저항을 작게 해야만 쉽게 포화 동작을 만들어 스위치 ON 효과를 가진다.
회로구성
숫자 12 디스플레이
숫자 89디스플레이
숫자 74디스플레이
이번 실험은 잔상을 이용한 두 자리 7-세그먼트 LED 디스플레이 실험이었습니다. 기본 원리는 두 자리
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실험을 했다. F=ma 여태 수 백 번도 넘게 들은 이 식에는 당연히 그러하지 않나? 라는 생각을 하는데 이렇게 실험으로써 증명하는 뜻 깊은 실험이었다. GLX로 인해서 소수점 밑으로도 좀더 정확하게 측정하여 오차가 거의 없거나 적을 줄 알았는
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의한 일(W)의 값에서 빠지면서 훨씬 작게 나오고 운동에너지 또한 마찰력으로 인해 F=ma값에서 마찰력 또한 m값에 영향을 받음으로 마찰력 값이 많이 줄어들어 오차가 높게 측정된 것 같다. 이번 실험을 통해 물체에 작용한 알짜 힘이 한일(W)은
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의한 자기장은 두 도체 사이에서는 바깥쪽에서 측정된 자기장보다 높은 것을 알 수 있었습니다.
실험에서 오차가 생긴 원인은 거리를 젤 때 정확한 눈금자를 준비하지 못하였는 것이 오차의 원인이 되었는 것 같습니다.
그리고 여러번 실험을
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의한 그래프를 완성하고, 차단주파수의 위치와 계산한 값과 비교한다. 1.실험목표-------------------------------2
2.실험내용-------------------------------2
3.실험장치 및 준비물-----------------------4
4.실험장치의 이해-------------------------4
5.
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http://www.eetkorea.com/ART_8800568698_480503_NP_85bc70b7.HTM (1) 실험제목
6-2 초음파 센서를 이용한 가속도 측정
6-3 이론에 의한 가속도 값
6-4 가속도 센서에 의한 가속도 측정
6-5 각각 측정 한 가속도 값들 비교 및 오차 원인 분석
※ 고찰 ※
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실험에서 측정된 를 비교 분석 해본결과, 이론에 의한 가속도 보다 측정된 가속도가 더 작은 값을 나타냈는데, 이것은 마찰력을 없애려 에어트랙을 사용했음에도 불구하고, 공기저항등과 같은 없애기 어려운 저항요소들 때문인 것으로 보인
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실험 방법
1) 실험하기 전 가공된 디스크 표면을 세척한다.
2) 세척된 디스크를 모터 축과 연결된 회전판에 고정시킨다
3) 오일 베스(Oil bath)를 모터축의 회전판에 끼우고 소량의 윤활유를 뿌려준다
4) 600℃에서 10분, 20분, 1시간 동안 템퍼링한
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(1) 브레드 보드에 그림과 같이 전압원 (DC Power Supply) 과 제너 다이오드 그리고 저항을 연결한다.
(2) 준비된 실험용 전선을 이용하여 그림과 같은 폐회로를 구성한다.
(3) 제너 다이오드에 의한 출력전압을 측정하고 관찰한 후 입력전압과 비교
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