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측정이 어려워져 완만하게 만들어야 하지만 경사를 크게 만들어 가속도가 커져 정확하게 측정하지 못해 오차가 발생한 것 같다. 1. 등속 운동
2. 가속 운동
3. photo-gate를 사용한 속력 측정
4. 이번 실험을 통해 새롭게 알게 된 것은 무엇인
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실험은 아르키메데스의 원리를 이해하고 Jolly의 용수철 저울을 이용하여 고체와 액체의 비중을 측정하는 실험이다.
특히, 물체를 액체에 담궜을 때, 액체에 따라 달라지는 부력이 달라지는 것을 이용하였고, 그 차이를 측정하기 위해서 Jolly의
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대해서도 3~4를 반복 실험한다.
⑥ 측정한 항력을 이용하여 항력계수()를 계산한다.
6. 측정 항목
항목
단위
측정형상
측정장치
투영 단면적(Ap)
㎡
7가지
항력(F)
N
7가지
Guid rail의 눈금자
7. 결과 처리
모델
직경(㎜)
Drag Force
투영 단면적(Ap)
8㎧
10
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법에 대해서는 별도의 지시 및 자료가 배분되므로 이를 참고한다.
②
실제 유량측정은 유량계로 실시하거나 초시계와 임의의 용기를 이용하여 측정한다.
③
유량계수 측정장치의 입출구 배관을 수리실험대의 관계통과 연결한다.
④
U자관의
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계수값은 인터넷 검색을 하는데도 찾기가 어려웠습니다. 그래서 정확한 값인지 아닌지 잘 모르겠습니다)
결론 및 검토
이번 실험의 목적은 열에 의한 물체의 팽창과 수축을 관찰하고 등방적 금속의 선팽창계수와 체적팽창계수를 측정하는 것
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측정 시의 불확실성 및 유량계의 특성 등으로 인한 결과로 판단된다. 또한, 유속의 변화에 따라 유량계수의 변동을 관찰하여, 벤츄리미터가 특정 유속 범위에서 가장 효과적으로 작동함을 확인하였다. 실험 중 나타난 유체의 난류 발생 여부
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측정 장치를 이용한 용수철의 탄성계수
3) 실험그래프
그래프 1 용수철의 탄성계수
용수철의 탄성계수
중력으로부터
측정한 값
구심력으로부터 측정한 값
오차율 (%)
k (N/m)
평균값
-349.6N/m
5736N/m
17.4%
그래프의 기울기
-416.1
-1393.7
4.35%
표 3 결과
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측정할 때 줄자를 가지고 측정을 하였는데 여기서도 수 mm에서 1cm 이하이지만 오차가 발생하였다. 실험 결과가 이론값과는 약간의 차이를 보였으나 이론값에 나와 있던 선팽창계수의 크기 순서대로 이번 실험에서도 같은 순서대로 각 금속이
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계수 측정의 정확성과 신뢰성을 높이기 위한 다양한 실험적 접근을 탐구하는 것이다. 첫째, 현재의 측정 기술을 개선하여 미세한 변화도 감지할 수 있는 고감도 센서 개발이 필요하다. 이는 항력계수를 보다 정밀하게 측정할 수 있어 다양한
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측정하여 비커에 넣고, 이 때의 온도를 기록한다.
5). 온도가 더 이상 내려가지 않을 때까지 젓게로 저어주고, 온도가 일정해지면 기록한다.
6). 같은 실험을 2~3번 반복한다.
7. 실험 시 유의 사항
1). 드라이아이스를 맨손으로 만지지 않는다.(냉
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