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항력은 속도와 투영단면적에 비례하며, 속도와 항력계수는 반비례한다는 것을 알 수 있다.
8. 고찰
이번 실험에서 여러 형상에 따른 물체의 항력을 실제로 측정해 보고 항력계수()를 구하여 형상에 따른 항력을 비교해 보았다. 항력이란, 임의
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항력계수, 양력계수, 항력, 양력 값
1) 받음각 0°
2) 받음각 7°
3) 받음각 -7°
2) 후류속도를 이용한 항력계수 및 항력 값
1) 받음각 0°
2) 받음각 7°
3) 받음각 -7°
3. Data Analysis
3.1 2.4 최종결과 데이터의 분석
3.2 얇은
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물체에 대해서는 난류유동이 항력을 증가시키지만, 이번 실험에 사용된 원기둥형 실린더같은 형상에서는 난류유동에서 더 항력이 감소하는 현상을 보이게 된다. 이것은 난류경계층이 실린더의 뒷부분에서 박리가 일어나기 전까지의 압력구
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항력의 개념
5) 양력계수와 항력계수
6) 마찰항력과 압력항력
7) Pitot tube의 속도측정 원리
3.실험 방법
4. 실험 환경/ 조건
5. 실험 결과
1) 관내 평균 속도
2) Reynolds 수
3) 자동차 모델에 작용하는 항력
4) 관내 압력 및
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물체의 형상에 따른 박리 형성과 위치, 정체점을 확인해 볼 수 있었으며 항력계수와의 관계에 따라 물체 주위에서의 유동이 여러 가지 모양으로 나타나는 것을 볼 수 있었다. 항력 계수는 유선형에 가까운 물체일수록 작은데. 동일한 유동장
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